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Si版DCT8速双离合变速箱问题！急！

问下广大车友一个问题。你们在D挡情况下。1档换2档的时候能否听到变速箱在换挡时用“咔”的一声？但没有什么顿挫？这是什么原因？是都是这样还是我个例？有大神知道什么毛病吗？感谢了！我车15年12月批次的车。现在18000公里正常保养。: 问提问者：网友 | 2018-08-05

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说几点: 1:你试下踩高转1换2挡，如果没有这种齿轮咬合声，那么说明你波箱正常。当然我也不知道你这声音有多大，是不是属于机械运转换挡声音的正常范畴，但是具体你可以通过下面说的结合自己情况看看。 2:如果第一点没问题，那应该就是节气门积碳的原因。关于节气门积碳，很多人说根本不可能影响这么多。什么咔嚓声啊顿挫啊抖动啊熄火啊。那是因为所谓的老司机认知也仅限于老旧标定的传统AT变速箱和传统MT。包括低压缩比电喷发动机。老东西简单说说，可能是拉线式节气门可能是电子节气门，开度影响进气量，歧管电喷或者化油器喷射在歧管就混合了油气，不存在油进去了空气没进去的情况。思铂睿这套总成，没点关于车辆标定的常识可能比较难以理解，也不建议有犹豫的人买这车，因为这车在日系里，不懂一些养护知识会在日系里算的上不省心。 (1)节气门积碳首先影响的就是小油门情况下的节气门进气量，比如微小的开度情况下被积碳堵塞了进气缝隙，那么就小油门情况下喷油量多而节气门空气流量不足，表现就是怠速抖动怠速不稳，因为发动机在低负载时候因为节气门空气流量影响燃空比自动调整不到位，严重时候就会出现冷车怠速行驶熄火。因为冷车的标定是加大喷油量以达到正常水温。而节气门只有几度的极小开度情况下，很可能就一脚刹车憋熄火。（2）N档挂入D档时接合过慢出现强烈顿挫，先说明的是，节气门积碳导致进气量影响，N挂入D时候因为流量传感器还尚未感受到大的空气流量(好比5度的节气门开度却只有1度开度时的空气流量)，或者可能是发动机因为进气量的关系，转速还尚未匹配上，液力变矩器就不进入结合状态！！这时候你踩油门等于是尚未带负载时的空转。同时当变速箱液力变矩器响应的时候转速已经提上去了，相当于你完成了一次N到D的当前转速左右的弹射起步，当然会顿挫！这样的非正常转速结合长期来说也是对波箱有损坏的，即便液力变矩器能化解大部分冲击。不洗节气门解决这事的办法也很简单。你N到D等1秒左右再开动，液力变矩器有响应了开车的人可以很明显感觉到。 (3)开了这么久，稍微观察过有心点的车主应该能感受出来，新思的8平衡轴液力变矩器滑动标定是在1档才介入，上到2档完全是全接合状态。至于出现类似于手动挡换挡时转速不匹配，咔哒声，很明显，也是节气门开度和积碳导致低转速进气量不一致，当然，这没什么大关系，现在没有变速箱会缺乏同步器的，即便是干式DSG。如果上述现象比较严重，你: 回答者：网友

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