汽配人首页 > 问答首页

告诉我一下?Porsche?CAYMAN?S身上的VARIOCAM?PLUS（可变气门正时装置）的工作原理．

: 问提问者：网友 | 2018-08-23

最佳回答

可变气门正时理论　　合理选择配气正时，保证最好的充气效率hv，是改善发动机性能极为重要的技术问题。分析内燃机的工作原理，不难得出这样的结论：在进、排气门开闭的四个时期中，进气门迟闭角的改变对充气效率hv影响最大。进气门迟闭角改变对充气效率hv和发动机功率的影响关系可以通过图1进一步给以说明。　　图1中每条充气效率hv曲线体现了在一定的配气正时下，充气效率hv随转速变化的关系。如迟闭角为40°时，充气效率hv是在约1800r/min的转速下达到最高值，说明在这个转速下工作能最好地利用气流的惯性充气。当转速高于此转速时，气流惯性增加，就使一部分本来可以利用气流惯性进入汽缸的气体被关在汽缸之外，加之转速上升，流动阻力增加，所以使充气效率hv下降。当转速低于此转速时，气流惯性减小，压缩行程初始时就可能使一部分新鲜气体被推回进气管，充气效率hv也下降。　　图中不同充气效率hv曲线之间，体现了在不同的配气正时下，充气效率hv随转速变化的关系。不同的进气迟闭角与充气效率hv曲线最大值相当的转速不同，一般迟闭角增大，与充气效率hv曲线最大值相当的转速也增加。迟闭角为40°与迟闭角为60°的充气效率hv曲线相比，曲线最大值相当的转速分别为1800r/min和2200r/min 。由于转速增加，气流速度加大，大的迟闭角可充分利用高速的气流惯性来增加充气。　　改变进气迟闭角可以改变充气效率hv曲线随转速变化的趋向，以调整发动机扭矩曲线，满足不同的使用要求。不过，更确切地说，加大进气门迟闭角，高转速时充气效率hv增加有利于最大功率的提高，但对低速和中速性能则不利。减小进气迟闭角，能防止气体被推回进气管，有利于提高最大扭矩，但降低了最大功率。因此，理想的气门正时应当是根据发动机的工作情况及时做出调整，应具有一定程度的灵活性。显然，对于传统的凸轮挺杆气门机构来说，由于在工作中无法做出相应的调整，也就难于达到上述要求，因而限制了发动机性能的进一步提高。在Passat B5轿车上的应用可变气门正时的结构与传动　　Passat B5轿车最新选用2.8升V6发动机，该发动机对可变气门正时进行了特别设计。从俯视观察，其传动方式以及进排气凸轮轴分布如图2所示，排气凸轮轴安装在外侧，进气凸轮轴安装在内侧。曲轴通过齿形皮带首先驱动排气凸轮轴，排气凸轮轴通过链条驱动进气凸轮轴: 回答者：网友

产品精选

我来回答

: 看不清？换一个
提交答案

精彩推荐

1 车辆发动时起动机没反应是咋回事？

2 高压负荷开关有哪些功能？它可装设什么保护装置？在什么情况下可自动跳闸？

3 衬塑钢管道连接安装中卡箍连接与卡环连接的区别

4 轴承内孔20mm外圆35mm是什么型号

5 全顺和依维柯哪个好(六坐的）

6 17.5米低平板半挂车核定载质量一般是多少啊？

7 三菱伺服电机电源三相220V和单相220V?三相220V是线电压吗？单相220是相电压吗？

8 电动车钥匙拿下来电源灯还是亮着?怎么都关不掉?并且一直都在耗电?怎么办啊

9 电动车减震器为什么吱吱响？

10 汽车的真空管里的单向阀的工作原理，这种真空管安装在什么地方。和刹车管连接吗？