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1.6以下排量的带增压器的轿车哪个牌子的好

: 问提问者：网友 | 2018-08-26

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一汽马自达6轿车在中国的改装界一直是处于浪尖上的宠儿，其原型车也在不断的自我完善和改进。从原先最早的四速自动2.3升和2.0升排量，然后到五速自动2.3升和2.0升，甚至2.0升六速手动，到现在最新款的运动版涵盖了所有的动力单元配置，实在是讨好市场的做法。那么在现今马自达6车系里面，究竟哪个配置的马自达6最适合拿来作深度的改装呢?这个问题其实一直没有人能准确的回答，因为每一个玩车的人都有自己不同的见解。就单纯拿动力单元的改装来说，有些人喜欢强化原车的自然吸气引擎，有人喜欢把自动变速箱换成手动来搭配原车引擎。当然，最深度的改装还是把涡轮增压套件直接上车，有了涡轮增压套件这个神兵利器，就等于可以让一个平平无奇的人，忽然间就像练就了一身旷世武功。这句话一点不假，且看马自达6涡轮套件改装的过程。说起这部马自达6的涡轮增压改装过程，真的是经历了好多曲折。首先要说的是这台2.0升马自达6六速手动，是马自达6系列车型中价钱最便宜的一款，但却是最适合拿来改装的。因为第一价钱最便宜，第二是拥有玩车人士和改装人士最喜欢的手动挡，而且是6速的密齿比，真的是很完美的搭配。直到要装涡轮增压套件之前车主还是觉得改装会很简单而且会很顺利的，但接下来却是一连串麻烦的事情。在车主定涡轮套件的期间，当地的一个汽车俱乐部举办了一次珠海赛道体验之旅，车主也欣然报名前往，在跑珠海之前车主其实也对车做足了功夫了，所有的油品、电路、机械悬挂、轮胎等都做好了准备，特别是NA自然吸气车更是觉得很稳定，不会有任何的问题。偏偏就是处在这么一个心态上，车子在珠海赛道出现了严重的机械故障。在第二节自行计时圈的时候，由于车主在四号弯之前强行退挡并进行跟趾补油的时候，车子由于转速过高，发动机里面的活塞、气门和凸轮轴不能正确的配合工作，以致活塞直接冲顶，打坏了第四缸的火花塞，连活塞、气门等也全部挂掉。车主的心情一下子跌到了谷底，因为要重新组装好引擎不是一件简单的事情，不是说随便去找4S店弄一下就好的，要加装涡轮增压需要的是大量精准的数据，原来的发动机本体已经遭到破坏，要取得准确的组装数据不是一件容易办的事情。而且发动机的气缸和气缸盖已经受到了损坏，一定要更换或者进行处理。在衡量了资金准备的情况下，决定把中缸镶铸铁缸套算了，缸盖就换新的。然后是开始重新精密组装引擎，组装数据在一个好朋友那里得到了，这事关引擎的组装精准度，日后装涡轮套件后活塞、连杆、凸轮轴等所要承受的力量: 回答者：网友

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