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东风雷诺dCi11发动机制动效果不好，请专家看看怎么回事？

: 问提问者：网友 | 2020-09-10

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在不同坡度的坡道上用户应根据自己预期的下坡车速选择合适的档位，一般来说，在较小的坡道上可选高一些的档位，对应的下坡车速会高一些；而在坡度较大时，应选较低的档位，此时对应的下坡车速会相应低一些。: 回答者：网友

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制动功能介绍：发动机制动及排气制动是辅助制动装置，在整车负重连续下较长的坡道时，通过对发动机制动及排气制动的使用可对整车车速实现有效控制，并极大地减少对脚刹的使用，降低刹车蹄片的磨损并避免由于蹄片过热制动效能下降带来的危害，增加整车的安全性。 发动机制动及排气制动不能用于紧急（停车）制动； 转速区间选择： 当发动机转速高于1020rpm时，此时制动功能可被激活，另外两个激活条件是油门回零和制动请求开关。 当发动机转速低于980rpm时，制动功能将马上退出。 发动机转速1600~2200rpm区间是发动机制动及排气制动的高效区，因此应该适当降低档位使发动机转速处于此区间内。 档位选择： 不能在空档时使用发动机制动和排气制动。 在不同坡度的坡道上用户应根据自己预期的下坡车速选择合适的档位，一般来说，在较小的坡道上可选高一些的档位，对应的下坡车速会高一些；而在坡度较大时，应选较低的档位，此时对应的下坡车速会相应低一些。 当发现制动功率不够，发动机转速持续升高并有超速（2300rpm）危险时，此时应点刹脚制动使车速及发动机转速降低，如果出现上述情况时表明所选的档位偏高，如果不想频繁的点刹脚制动来限制车速，较好的操作是降低档位以较低的车速下坡。 下列两种操作习惯都是属于没有将发动机制动和排气制动用好：（希望服务站帮助这两类用户，使他们养成良好的操作习惯） 第一种：某些用户由于过分追求车速，经常高速下坡，由于所选的档位偏高，此时发动机转速很低，甚至接近于制动退出转速，由于在低速区制动效率较低，有时候实际上已经退出了制动工况。此时由于车速的降低不明显驾驶员可能在主观上会误认为发动机制动及排气制动功能失效了。此类用户由于已经养成了这种操作习惯，比较顽固并拒绝改变。当向他们解释制动的原理并劝其改变操作习惯时，他们甚至说：“你不能让我开着天龙在上坡时把别人超了，在下坡时别人又把我超了吧”。对于这类用户,服务站在进行辅导时可能要讲究策略。 第二种：这类用户非常谨慎，他们经常以很低的车速下坡，所选的档位也较低，他们在限制发动机转速时也非常机械，当发动机转速一高于1600rpm时，他马上点刹脚制动。车速被控制的很好，制动效果当然很好，缺点当然是使车速过低，而且发动机制动也处于低效区。实际上，在制动模式下，喷油器已经停止喷油，此时不应考虑发动机的经济区的问题。确实有用户对这个问题的理解比较机械。（测试过程中，有一位用户声称他的制动效果非常好，通过我们的测试，他就属于这种操作习惯）: 回答者：网友

发动机制动及排气制动不能用于紧急（停车）制动；　　转速区间选择：　　当发动机转速高于1020rpm时，此时制动功能可被激活，另外两个激活条件是油门回零和制动请求开关。　　当发动机转速低于980rpm时，制动功能将马上退出。　　发动机转速1600~2200rpm区间是发动机制动及排气制动的高效区，因此应该适当降低档位使发动机转速处于此区间内。: 回答者：网友

不能在空档时使用发动机制动和排气制动。: 回答者：网友

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