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农用柴油三轮车什么品牌的好

: 问提问者：网友 | 2018-07-17

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虽然现在柴油车不多了，但还是有的，既然有，那就表示有些驾驶技巧还是需要了解的。下面，我们就来看看柴油车车主需知的用车知识。柴油机车主们最头痛的事情:发动机积碳严重，大脚油门不给力，油耗偏高，机油寿命短，维护成本高，需要堵egr!其实我要说的是:造车这些问题的原因与国内的柴油油品不好有很大的关系，但是我们大多数人都忽略了另一个造成我们的爱车发动机积碳的主要原因，那就是我们没有正确的掌握柴油机的驾驶要领导致的。这里简单的说说柴油机的特点:其实柴油机非常有意思。柴油机的理想空燃比虽然是”空气:燃料=14.9:1“，可是实际应用的柴油机是无法维持这个空燃比的，柴油机的实际空燃比是在“16~300”之间变动的。而且是:低负荷工况的空燃比要远远高于高负荷工况的空燃比。当空气中的氧气足够多+燃料很少的时候，燃料是“充分燃烧的”，柴油机节油，低速扭矩充沛也是这个道理。那么当突然我们被命令:立刻进行百米冲刺的时候，身体突然需要更多的氧气来协助能量分解，而氧气的供应量却没有变化，心脏强劲身体好的同学会迅速在体内“紧急进行无氧呼吸“来提取能量源去完成100米冲刺任务，但是其结果是“无氧不完全燃烧产生大量的乳酸积累在体内”，我们剧烈运动后肢体酸痛就是这个原因。对于柴油机来说，由于是压燃扩散燃烧，燃烧扩散速度比较慢，在供气量不变的状态下，突然喷射大量的燃料，会导致其燃烧室内出现缺氧的区域，容易产生不完全燃烧碳烟(相当于我们体内的乳酸)，很自然，这些碳烟会浪费燃料!同时会造成积碳，污染润滑油。如何避免这种“突然缺氧燃烧”才是避免柴油机积碳的关键! 在长期潜水的过程中，我发现很多抱怨柴油机问题多多的朋友往往是因为“以驾驶汽油车辆的方式和习惯驾驶柴油车”。我们需要明白，汽油机与柴油机不同，汽油机是”点燃式燃烧“按照需要调节空气与燃料的供应量，使其始终维持在14.7:1的理想空燃比附近。因此汽油机”猛踩油门= 立马提速“，反应很快!而柴油机由于是压燃，而且无法调节空燃比，只有通过“悬循渐进的多次少量供油来逐步提高发动机的转数来获取动力提升 ”，“猛踩地板油”对于柴油机来是“造成发动机内突发性缺氧，导致燃烧温度下降，黑烟增多，动力下降”的有害之举。虽然高压共轨和电磁喷射可以在较大程度上减缓“突发性缺氧燃烧”带来的负面影响。但是长期的错误驾驶习惯会导致这种“突发性缺氧燃烧日常性的发生”，这对于喷嘴和发动机都会形成很: 回答者：网友

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