汽配人首页 > 问答首页

奥迪q5的无极变速能连续上坡吗?

: 问提问者：网友 | 2018-07-12

最佳回答

目前网上流传几种解释： 1.为了极限脱困，奥迪工程设计人员设定一定的空转。 2.ESP未关 3.某种原因导致制动力不足 4.测试人员不专业，大油门导致转速超标，系统过热保护我是学机械出身，查阅一些有关Quattro的技术资料，可以肯定的是Quattro的标志性技术也是成名技术就是中央差速器使用托森差速器，无论是Q7还是Q5都一样。 ???先介绍一下托森差速器。托森差速器可以理解为是一个纯机械装置（无任何电信号输入），它的特点是有一个输入轴，两个输出轴，输入轴的功率将根据两个输出轴的转速差成反比分别传向输出轴。相对转速越高的轴得到的功率反而会小（认为存在空转，当然可以进行相应的机械设计使同转速输出时，两个输出轴得到的功率也有所不同，但相对另一轴转速越高，则得到的功率减少这一点是永远不会变，因为这是托森差速器的独有机械特点）。 ???再介绍一下差速锁。随着汽车业的发展，为了种种原因，汽车的四个轮子都可以独立的旋转，与其它轮没有任何联系。也正因此，导致某些越野路况，动力都输出到打滑轮（可以理解为动力输出捡软柿子捏，谁容易转就输出到谁），最终导致无法脱困。于是人们又想到了最原始的汽车设计（四轮同样转速或前后轴两侧轮同样转速），这样便出了差速锁。差速锁，说白了就是通过机械原理将两前（后）轮拴在一起，要转一起转，要不转都不转，这样就不会存在一轮空转（原来空转的车轮会跟另一侧车轮同转速，由于转动阻力小，所以输出功率将绝大部分的传到转动阻力大的一侧车轮上，这样正中设计师的心意，可以使车辆脱困） ???一般纯越野会在前后轴中间的中央差速器设一差速锁，但Quattro四驱的特点就是，通过一个托森差速器实现了差速器与差速锁有机统一在一起，并且根据各轮驱动能力通过纯机械的托森差速器实现智能的连续的按需调节分配动力给前后轴。 ??? ????问题解答 ????一、为什么同是四驱，同样动力，装有Quattro的汽车（不管是Q5还是Q7），爬抓地力不足的坡（如有泥、雪、沙等）时会爬得更高？? ????因为Quattro的真谛就是按需可连续的调节分配前后轴动力，最理想状况是四轮要么都不打滑，要么同时打滑，达到动力使用的极限。而相比来说其余的四驱系统中央差速器由于不是托森差速器，不能作到连续调节前后轴动力输出，只能通过电子装置离散的阶梯式的调节（如同无级变速与普通多级变速器一个道理）这样极限状态就是前侧或后侧车轮达到极限打滑，而另一端还有一定闲: 回答者：网友

产品精选

我来回答

: 看不清？换一个
提交答案

精彩推荐

1 请问长城普力L-HM46抗磨液压油的各项参数，特别是密度（和测量密度时的温度）。数据尽量精确并注明出处。

2 莱威特轮胎怎么样

3 洗车高压水枪不出水该怎样维修

4 一汽大众的0W40原厂全合成机油是哪个公司生产的？在哪里封装？

5 电磁阀三口二位指的是什么?

6 叉车的点火开关怎样接线

7 翼子板拆装步骤?步骤

8 奥迪a4l水温是多少度风扇才转

9 长城皮卡车挂挡不好挂怎么办

10 220号齿轮油和320号齿轮油有什么区别