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求漫谈雪铁龙发动机？？

: 问提问者：网友 | 2018-07-26

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技术这个词有点大，我所指的技术是指汽车本身所有的技术，比如发动机，变速箱，底盘悬挂，中央系统等，花哨的东西我认为不是啥技术，例如啥后座液晶屏，DVD，这些东西中国山寨厂都能弄，都能弄得很好。首先，我先说说C5的发动机。 2.0发动机，代号EW10A。这台发动机我们大家已经很熟悉了，最早这台发动机进入中国市场是2002年SL推出2.0MT 毕加索时首先用到，当然，型号有区别，当年的型号是EW10J4，他的功率是86KW，随后塞纳又开始用这台发动机，功率调教到97KW，随后，标志307也开始使用。随后，SL对这台发动机进行了升级，升级为EW10A，简单的说就是把这台发动机的缸盖换掉了，变成了VVT发动机。然后改款的307，凯旋（B53），世嘉等大量的使用了这台发动机。当然国内的进口车也有使用这台发动机的，例如老C5 2.0，307SW,307CC,GRAND C4 PICASSO。随后下文中如果我泛指2.0的发动机既包含EW10J4,也包含EW10A，说白了，这是一台发动机，改了缸盖而已，基本的结构，能力等差别不大。首先我先说说EW10这个系列发动机的研发基础。根据我看到资料，EW10这台发动机是欧洲基于95号无铅汽油的基础上研发的，到了国内后，通过软件对其调教，宣称使用93号及以上汽油。但是在国内，他的基础结构是没有变化的，大家可以注意一下，这台发动机的压缩比是很高的，EW10J4时是10.8，后来EW10A时提升到了11.02。大家都有个概念，压缩比越高，通常的情况下使用的油品质量要求越高，提升的效果也越好。当年毕加索的2.0MT只有86KW，这个数据明显偏低，我猜想有两个原因：1、当年刚刚进入中国，对于这台发动机的油品适应能力心里没底，通过软件降低功率来提高适应性。2、当时的SL太傻，别人都在往高了宣传，SL在往低了宣传（这个是有例证的，比如说老毕加索，各家媒体测试出来的百公里加速都远远好于厂家宣传的数值）。后来，这台发动机通过一定时间的使用，SL在塞纳上进行了使用，功率调教到了EW10J4所应该拥有的97KW左右。后来通过升级缸盖变成了VVT后，功率一路飙升，达到了最后的110KW，但是，我一直认为，这台发动机所真实的应该拥有的功率，大约是在104KW左右。EW10A这台发动机怎么样才能拥有较好的使用效果呢？我认为，第一，93号油可以，但是93号油在这台发动机上使用是有缺陷的，在一些极端的时候会产生爆震。: 回答者：网友

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