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486发动机都装在那些车上

: 问提问者：网友 | 2018-07-28

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后置发动机（后置发动机）：引擎排名前桥经常听到宝马和本田的宣传50:50“完美的重量分配”后，并且后置发动机的保时捷不“完美”呢？答案是否定的。经典的后置发动机，当然，甲壳虫和保时捷911，两辆车后置引擎概念反映的机械天才保时捷博士创建：成本低，可靠性高，追踪性。大众的旧广告：最有价值的世界维基驱动后轮驱动是也带动了唯一的方法（除了昂贵的四个驱动器）的最佳方式，但传统的前置发动机后轮驱动的FR必要传动轴和差速器，所以让后轮驱动的成本高。 Dr.Porsche相信后侧发动机可以大大降低成本，可以是适合于大批量生产，因此并不需要考轴也更好。当然，保时捷356和他的儿子向911保时捷的后置发动机是世界的另一层设计理念：由后置引擎的超级后轮抓地力和非常良好的跟踪性能，以及令人惊叹的制动性能。它现在是一个新一代的911为例，在质量分布是37/63，明显落后，使911在开始时比在家里和在前置发动机的汽车轮毂可以得到更多的抓地力，因此，更直接和更快速的功率输出。因为质量集中在后轴之后，还具有相对较短的轴距（实际上仅只要新的MINI），911具有在拐角一个非常快的转向反应，由于从动后方轻弹的惯性，因此明显的趋势。当911在制动状态下，车身质量分布着，然后在制动力矩原911或37/63的重量分配实际上变成50:50，没错，就是宣传宝马50：50,50：当瞬时质量的50质量分布的分布是理想的制动，车前灯的重量仅在为了实现制动力矩的尾巴。无论是在制动偏置，这将使轮胎抓车轴不能完全实现，而这将会给前/后轴和他们制动更大负载1的轮胎，以及影响的制动，光滑和实际的稳定的质量分布制动效果。由于后置发动机制动可以带来的好处/可考性/跟踪等方面，保时捷在耐力赛和拉力赛有焦效果。第一代保时捷911（901），911测试的原型车获得了蒙特卡洛的冠军，在比赛结束后没有发挥，也直接转换，直接开回家。当然后的发动机也不是没有缺点，由于后置发动机带来了“落后”的特征，虽然忠于爱情的人，让你的车停在路边的车，必须精心设计的后悬挂系统与其他原因的大马力成“野马”;并且在汽车的倾向意味着太像方向盘磨损和严重的非中性限制处理。同时后置发动机，发动机舱小，只把一类的小体积发动机的水平，从而限制了难度的发动机/体积/热等，和维护的气缸数。: 回答者：网友

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