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世嘉2.0可以用胜牌机油吗?朋友介绍说这个油很不错。
听说这个油在美国用户量很大,国内好像没多少宣传,另外我质保期还有1年,但是不想在4S店做,“贵”,很多朋友建议我在外面换油,请各位车友指点指点!
问
提问者:网友
|
2017-09-13
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机油不光是看品牌,也要看牌号 转个帖子,做个扫盲 一、机油的作用:三大基本作用:润滑减摩、冷却降温、清洗清洁;其他作用:密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲。 二、看懂机油标号:也就是黏度标号:如5W30、10W40、20W50、0W40、5W40之类的,5W40是C5指定的机油型号。 QUOTE: 润滑油的黏度多使用SAE等级别标识,SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如SAE40,SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40,“W”表示winter(冬季),其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好,代表可供使用的环境温度越低,在冷启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面(一横后面)的数字则是机油耐高温性的指标,数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高,不但耗费功率、增加油耗,而且机油温度会升高,容易氧化、影响冷启动的保护。 象SAE40,SAE50这样只有一组数值的是单级机油,不能在寒冷的冬季使用。象SAE15W-40、SAE 5W-40这样两组数值都有,15表示冬天时,机油黏度为15号,40表示夏天机油时相当于40号机油的黏度。这就代表这种机油是先进的"多级机油",适合从低温到高温的广泛区域,黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。 (SAE) 适用的环境温度(°C) 5w -30°C 10w -25°C 15w -20°C 20w -15°C 30 30°C 40 40°C 50 50°C 多级油的优点: 1.全年使用,延长发动机寿命,减少磨损(减少冷启动引起的磨损); 2.提高燃油经济性; 3.降低润滑油消耗; 4.减少磨损; 5.提供良好低温润滑性; 6.更长的换油期; 7.大多数重负荷发动机制造商推荐。 市场中现有的机油按SAE法分类,单级机油:冬季用油有6种,夏季用油有4种,多级机油:冬夏通用油有16种。冬季用油牌号分别为:0W、5W、10W、15W、20W、25W;夏季用油牌号分别为:20、30、40、50;冬夏通用油牌号分别为:5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。 5指的是低温黏度,意味着零下30度可以使用,W前数字越小,低温适应性更好; 40指的是高温黏度,W后的温度越大,高温适应性越好,高温黏度更大; 最简单的判断,以厂方指定型号,前面越小、后面越大的,就可以使用,反之都不行。当然了,也不选覆盖范围最大的,尽量选最合适的也就是厂方指定的。 三、看懂机油等级: QUOTE: SA…………SJ/SL/SM:表示汽油引擎车使用 CA………………CF/CG:表示柴油引擎车使用 具体如下:API(American Petroleum Institute)是美国石油学会的英文缩写,API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。 API发动机油分为两类:"S"开头系列代表汽油发动机用油,规格有:API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM。"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有:API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在,则表示此机油为汽柴通用型。 机油质量等级,选用机油看质量(目前共十一级,均向下兼容,无SI和SK级): 目前主流的也就是说能用的也就三种,SM、SL、SJ,其中SM这个最高级别越来越成为主流,基本上半合成、全合成机油现在都是SM级的了。 SM——当前最高级别——可以用于所有目前使用的汽车发动机。 SL——当前——可以用于2004年及以前研制的汽车发动机。 SJ——当前——可以用于2001年及以前研制的汽车发动机。 四、全合成、半合成、矿物油的选择: 机油由95%以上的基础油加添加剂组成的,添加剂各有配方,但不会有太大区别,而基础油则区别有好大。所谓决定价格差的合成、半合成、矿物油并不是由添加剂不同决定的,而是由基础油的不同来决定的。矿物油是将石油通过传统溶剂或加氢裂解获得的,而合成油则是通过天然气、瓦斯里的**、丙烯合成制的的,矿物油无法将其中的不良物、杂质去除殆尽,而合成油则成分较好,具有更好的热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力,机油好坏多取决于基础油,所以对机油基础油的争论最大。如常说的全合成油也有三类基础油、四类基础油、五类基础油之分,其中部分人认为三类的不是全合成,只有四类基础油PAO和五类基础油酯类才算全合成油,美孚为此诉过嘉实多,当然了结果是败诉,也就是说法律上认可三类基础油也可以称为全合成机油,三类全合成是主流,其中包括道达尔9000、灰壳和多数号称全合成机油,四类PAO的主要代表是金美孚一号,五类酯类的代表是MOTUL的300V和部分8100。而半合成油则是二者参配形成的。 五、怎样选择C5的机油? 神龙的1.6的型号是5w30的SL、SM级、老2.0发动机要求:5W30的SL、SM级、现役的2.0的CVVT发动机由于对黏度要求高,所以必须使用W40的机油,由于神龙原只有为富康配套的10W40SJ的低端机油,所以指定使用10W40SJ、SL、SM机油,而同时该发动机在欧洲指定的是5W40。 接下来,说C5了,根据神龙说明书,使用5W40标号,估计2.3的CVTS发动机同样对黏度要求高,同时神龙实在不好意思为2.3的配富康的SJ级机油了,所以回溯到欧洲指定的5W40。 黏度标号选择不当,则对发动机有不利影响,选择黏度低于指定标准的,则高温黏度不够,可能会导致油压偏低,润滑能力下降,增加磨损;选择黏度高于指定标准,必然机油流动性差,阻力增大,低温启动差、磨损加快、不利于油耗。则产生机油消耗加快、废气排放状况恶化,发动机噪音大等现象。应按照厂家推荐型号及结合当地情况使用。无疑0W50的适用范围最广,但未必最适合你的发动机;同样作为双酯类的300V性能极佳,但寿命短,并不适合民用天天跑市区的车辆。 六、为什么2.3需要使用5W40,却不能使用5W30的机油? 如果看懂了上面的,大家就懂了。如果没看懂需要更清楚的图表,也没问题,接下来继续讲解,新2.0发动机和2.3发动机使用了CVVT、CVTS等可变气门技术,对于发动机的黏度要求高,我们对比一下神龙对10W40的2003年的研制要求和几款机油的对比: 备注:我做的这个表是几年前的,现在道达尔7000、9000早已经升级为最高级别SM级了。特此说明。 大家只要看一看运动黏度100度一栏,就知道为什么5W30不能用于新2.0、2.3发动机(只列举了道达尔的5W30,其他品牌的同一型号指标大同小异),高温黏度指标太低,不在神龙准许的范围内。 七、机油是否可以更换?是否需要清洗? 1、可以更换,不必清洗,当然了钱多不在此列,但不宜一直换来换去。 2、如使用全合成油,应尽早使用,如在几万公里后忽然改用全合成油,由于合成油超强的清洁能力将导致老发动机渗油,虽然不影响使用,但毕竟不好。 3、老车宜改用黏度更高的机油,因为有更多的机械缝隙需要黏度高机油来填补,如原来指定标号为5W30的在几年十万公里后建议改用5W40。 八、购买行货、真品,谨防假货、水货! 机油肉眼是鉴定不出来真假的,特别是使用了真包装灌的假机油,连爱卡都卖过假机油(不是故意的,纯属难以辨别),道达尔9000换下的包装桶全国最高时卖过30元一个,买来干嘛呢?其他机油假货更多。所以脱离了行货渠道,难谈真假。尽管现在的假机油多数都还是讲江湖道义的,只是降低了很多档次,比如用道达尔3000冒充9000,但多不会导致发动机立刻损坏。但机油行货也就贵个几十元,贵个10%之类的,不缺这点,相比汽油,好坏机油也就差个一公里一两分钱,真假机油差的更少,为啥不买放心的呢?放心就是钱! 九、关于机油更换的时间:发动机设计、机油设计和等级、机滤设计和质量都是决定更换周期的。神龙说15000强制更换,远比日系的5000公里、德系的7500公里更换一次为多,但神龙发动机设计确实有长效的地方,加上高等级长效机油和法国宝孚长效机滤确实可以较长时间使用,但鉴于机油未必那么长效、机滤国产质量差很多,这么大的保养间隔,还是宣传意义居多。同时勤换机油肯定是好的,这也是日系发动机往往在多年以后运转的更舒服的原因之一。 我的建议是:3000公里磨合期结束后更换一次,7500公里时更换一次,这两次加换可以更早的去除磨合期杂质,此后可以按照每7500或10000甚至更长周期更换,这取决于你的机油、机滤、使用环境。我个人100%使用法国原厂宝孚机滤,使用道达尔7000时每10000更换、9000时每11000-12000公里时更换,moutul摩特的100plus的时候是7500公里更换(机油是全合成的,但趋向于运动,并不重视长效,7500已经用到最高了),但我的车早期就是按我自己的建议操作的。 神龙的15000公里才强制换油的政策给了我们一个很好的省钱的机会,那就是除了强制换油以外,其他增加的换油项目都到外边的信得过的专业店去做,反正加保养,神龙管不到。理论上,开的少的人,只是在15000公里在4S换一次机油,到30000公里时候就出保了,谢谢神龙,让大家只被4S强制赚一次,最多加3万公里时候的一次。比起如马自达,3年6万保修,5000公里强制保养,保养信息联网、换机油机滤工时一次120元,一般要强制保养6-12次,真是太幸福了。 十、综述:如果按一般维修工(含4S)的标准,只要能润滑就行,那么别管他什么机油了,也别看这个帖子了,如果既然同样花钱那么就要讲究一点,那么就要坚决使用5W40,避免使用5W30机油(尽管同档次的5w30的成本和价格一直稍高于或等于5w40),当然了由于5W40的标号多出现在较高档次机油里,很多品牌的矿物油和半合成油里没有5W40的标号,多是10W40,如果你确实需要降低保养成本,那么建议你选择10W40的SL、SM级,矿物油的100多元到半合成的200多元,而不选5W30,哪怕是300多、400多元的全合成SM。
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