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宝马X5动力分配问题

: 问提问者：网友 | 2018-07-25

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全新BMW X5的车身设计以其均衡的比例强调了车辆的强劲、优雅和灵活性。长轴距、短前悬/后悬和大车轮实现了前后车身的视觉平衡，并且体现出车辆采用了全时四轮驱动技术。所有立柱的角度均向上提升，与车顶线条完美融合，强化了由前后轮为车身提供强大支撑的形象。　　一体式底盘管理系统(ICM)中xDrive和DSC(动态稳定控制系统)的完美组合确保了迅捷、精确的驱动力分配调节。这一组合可以通过选装改进版主动转向系统得到辅助。　　可变动力分配的稳定作用降低了动态稳定控制系统干预的必要性。只有在达到阈值时，系统才会选择性地制动某个车轮及减小发动机输出功率。附加的动态稳定控制系统包括防抱死制动系统、自动稳定控制(ASC)、挂车稳定控制、下坡控制(HDC)、自动差速制动系统(ADB)、动态制动控制(DBC)和弯道制动控制(CBC)。此外，该系统还包括在湿滑路面上行驶时的制动干燥功能、坡道起动辅助、制动衰减补偿以及标配的带制动功能的巡航控制系统。特殊模式动态牵引力控制系统(DTC)提高了DSC的兼容性，因此有助于实现极具运动感的主动驾驶方式，并且在积雪很厚的路面上或松软的沙砾路面上起步时能够控制驱动轮打滑。　　BMW X5还配备了驻车制动系统，该系统采用了电动机械和液压功能，可以通过按下按钮启动或释放。驻车制动系统带有自动防溜车功能，主要用于增强时走时停交通状况中的行驶舒适性。 ----摘自《全新宝马X5 完美可变动力分配更高效》: 回答者：网友

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