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电控发动机原理与检测技术考试的题目，求答案！！！！

: 问提问者：网友 | 2017-09-24

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　　我来回答：　　1。电控系统中，控制单元对各个传感器，执行器，线路和控制单元本身进行自我检查，并将检查到的故障以代码的形式储存起来供检修人员调读。　　2。有氧传感器参与工作，控制单元采用氧传感器信号进行反馈控制的电控系统叫闭环控制系统；反之，叫开环控制系统。　　3。一般在发动机急加速和大负荷，全负荷时需进行异步喷射控制。　　4。功能包括：定速巡航；巡航加速；巡航减速；定速解除；定速回复。　　5。a。牵引力控制（ASR）　　b。巡航控制（CCS）　　c。怠速控制（ISC）　　d。减少换档冲击控制　　e。模式选择　　6。应急备用系统也叫故障保险或“跛行回家”，汽车行驶中发动机电控系统某些电气元件出现故障失效后，大多数情况下发动机不会停机，而是进入降级模式，控制器即采用跛行回家控制策略替代正常的驾驶员油门指令，失效的传感器参数会被ECU用缺省值取代，发动机仍然维持运转，确保车辆行驶到最近的维修站，只是发动机的输出功率受到限制。　　7。a、起动设定b、起动控制c、暖机控制d、反馈控制e、发动机转速变化估计控制f、电负荷怠速提高控制g、其他控制。　　8。a。使用无铅汽油b。按规定进行保养，保证空气滤芯，汽油滤芯清洁，曲轴箱通风正常。c.保证发动机良好工况，避免爆燃和燃烧不完全。d。催化转换器禁止敲击和剧烈震动e。按规定里程跟换催化转换器。　　9。EGR：将排气管燃烧完的一部分废气导入燃烧室，用以降低燃烧温度，降低NOx排放。　　EVAP：也叫碳罐系统，用碳罐将油箱里的燃油蒸汽收集起来，在发动机合适的工况把这部分燃油蒸汽送入燃烧室燃烧，避免排放燃油蒸汽，污染大气。　　TWC：三元催化，利用催化器里的催化酶将有害的CO,HC,NO,O2氧化还原成无害的CO2,H2O,NO2　　。　　VVT：通过改变配气相位和气门重叠角，在发动机中高转速提高充气效率，使发动机在并改变基本结构的前提下增大功率和扭矩。　　10.泄压：拔下燃油泵保险丝，启动发动机，直到发动机自动熄火，在打一两次马达，完成油路泄压。　　接油压表：a。有专用油压表接口，直接接上。　　b。卸下进油管与燃油导轨接头螺丝，换上油压表专用螺丝，接上油压表。　　c。拆下汽油滤清器，装上专用三通管，接上油压表。　　油压预置：插上燃油泵保险丝，点火开关开关几次（OFF-ON,不启动），每次在ON位置停留2秒左右，完成油压预置。　　以上均为自己所写，如有误差，请指正。同时希望对你有帮助。: 回答者：网友

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