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跪求GTR所有车型及介绍。

要有实物图。: 问提问者：网友 | 2017-01-27

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Skyline GT-R车型演进历史： GT-R 一代 1969年2月左右 1969年至1972年间创下50场不败记录,因此成为性能车迷心目中的战神。车型编号 PGC10 & KPGC10 (双门版本) 引擎 1989CC 直列式6缸DOHC自然吸气引擎最大马力 160匹最大扭力 180N.m 驱动系统 FR GT-R 二代 1973年1月推出外型采用以往的造型，前后四圆灯设计，但由于车体大幅增大，而动力单元基本没变。造成马力重量比数值的不佳，而这也成为其在赛道上失利的主要原因。加之石油危机，性能车种需求量下滑，因此而停产。车型编号 KPGC110 引擎 S20 2.0L引擎 (与一代GT-R相同) 驱动系统 FR Nissan Skyline 第三代：BNR32 　　R32 GT-R的诞生仍然与赛场密不可分。1989年，日产运动部门Nismo打算开发一款新赛车参加FIA Group A比赛，以取代竞争力较弱的天际线GTS-R。Nismo为天际线专门设计了一款2.6升涡轮增压引擎，并加入ATTESA E-TS Pro四轮驱动系统。为了满足赛事规则，这样的车型需批量生产至少5000辆。 　　于是代号为BNR32的第三代天际线GT-R就这样诞生了。虽然在法规的限制下R32 GT-R出厂车型的功率是280马力，但的巨大潜力令GT-R迷们倾倒。通过各种改装，无穷的动力被释放出来。　　日产厂方也不断对GT-R做着改进。1991年日产推出560辆Nismo版限量车型，增加新的空气动力套件。1993年推出的V-Spec，型号中字母V代表胜利（Victory），这款车增加了N1赛车上的一些组件，包括17英寸BBS轮毂和Brambo制动系统。1994年，在此基础上又推出了V-Spec II，增加了轮胎宽度。　　这一代GT-R总共生产了43934辆，是目前为止产量最大的一代GT-R。 Ps：这款车的最大缺点——车头有重量过重，转向不足。Nissan Skyline 第四代：BNR33 　　赛场和市场的双重成功，促使日产在1995年推出代号为BNR33的第四代天际线GT-R。新GT-R在外形上趋于圆润和优美，引擎沿用上一代R32中的RB26DETT，作了细微改进后扭矩数值小幅提升。 　　不过与豪华轿车共用平台使R33 GT-R有着先天不足的劣势，操控性明显不如为赛道而生的R32。R33上市时就同时有普通车型和V-Spec，后者悬挂经过进一步的运动化调教，四轮驱动系统中增加防滑差速器。　　这一代GT-R的销售不尽人意，总共只有16422辆。 Ps：这款车对GT-R车迷是个打击，完完全全一个失败之作！！Nissan Skyline 第五代：BNR34 吸取了上一代失利的教训后，1998年推出的BNR34天际线GT-R将重点放在底盘的调校上，R34扎实的底盘为该车型树立了良好的口碑。红色的引擎盖板让人热血沸腾，但下面还是那台经久不衰的RB26DET。 　　R34在上市时就提供普通版和V-Spec。之后加入的M-Spec中，M代表“Man”,与争强好胜的“Boy”明显区别开来，这款车的特点是真皮内饰和偏软的悬挂。进入新千年后，新车型V-Spec II悬挂比V-Spec更硬，并采用炭纤维引擎盖。最后一款特别车型是GT-R　Nür，象征着GT-R一直致力于征服纽博格林这条古老的赛道。　　R34将GT-R的竞技水准提高到新的高度，遗憾的是这一代GT-R陷入叫好不叫座的尴尬境地，产量甚至比R33还少。最终因为废气排放无法达标而被迫停产。最新一代的R35 GT-RGTR已脱离Skyline车系的束缚成为独立车系～～: 回答者：网友

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