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EQH105B型化油器烷爆器结构有何特点?在使用中调整不当对发动机有何影响?

: 问提问者：网友 | 2017-01-09

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发动机冷起动时，为供给加浓混合气，往往要关闭化油器的阻风门。当发动机烷爆时(发动机起动瞬间)，转速迅速增加，由于气流速度及进气管真空度的增加，化油器喷嘴喷出的燃油量增加，使混合气过浓，必须立即相应供给稀混合气，否则会因混合气过浓造成发动机熄灭。EQH 102型化油器采用带自动阀的阻风门来减小烷爆时的混合气浓度。即在烷爆瞬间，利用较高的进气管真空度吸开阻风门自动阀，使进气量增加，混合气稍微变稀。但混合气仍然偏浓，HC, C(〕排放浓度仍很高。 EQH105B型化油器的烷爆器，利用烷爆瞬间形成的较高的真空度对真空膜片的吸引作用，及时地把阻风门拉开一定的角度，提高进气量，能降低排放浓度，烷爆器的结构示意图如图所示。 在发动机烷爆瞬间，进气管内真空度较高，通过取气管I吸动膜片2，使膜片拉杆3带动烷爆拉钩4，克服复位弹簧6的弹力，把阻风门及时拉开一定的角度，从而保证烷爆瞬间不使混合气过浓。当发动机停机后，进气管真空度消失，膜片借助复位弹簧6的弹力恢复至原位置。 EQH1O5B型化油器，在发动机烷爆时的阻风门开启角度为23°，此时进气管真空度约为26. 7 kPa。调整时，可改变烷爆器拉钩的伸长距离，使膜片处在吸合位置时，阻风门开度R约为4mm(如图4-17所示)。烷爆时阻风门开度不可过大或过小。过小时，会加浓烷爆后的混合气;过大时，会使混合气过稀，易使发动机转速不平稳，甚至熄火。: 回答者：网友

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