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如何判断与排除发动机混合气过稀的故障?

: 问提问者：网友 | 2020-09-23

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出现这种状况多出在硬件上，你判断的还是对的，我以前遇到过这种情况，最后是检查主板，结果主板的几个电容坏掉了，换几个就好了，很便宜。诊断卡不能查出死机的原因，只能查出有问题的硬件，希望可以帮到你。: 回答者：网友

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I.故障现象 1)发动机起动不着，或起动后转速不易提高。 2)加速易熄火。 3)怠速不平稳，容易熄火。 4)化油器有回火现象，有时排气管放炮。 5)汽车行驶动力不足，拉起阻风门，情况有好转。 6)发动机过热。 2.故障原因 I)化油器主量孔配剂针旋出过少.进油口滤网过脏。 2)化油器浮子室油面高度调整过低，浮子室出油孔部分堵塞。 3)化油器主量孔部分堵塞或加浓阀量孔堵塞。 4)油管破裂、凹瘪、油管接头松动漏气，或部分堵塞。 5)汽油滤清器部分堵塞或漏气。 6)汽油箱存油不足，或油箱盖空气阀堵塞。 7)汽油泵外摇臂磨损严重，外摇臂与内摇臂结合处间隙过大。 8)汽油泵与气缸体间衬垫过厚。 9)汽油泵进出油阀关闭不严。 10)汽油泵膜片渗漏，滤网过脏。 11)化油器下体与进气歧管和气缸盖结合处漏气。 3.故障的判断与排除 当汽车行驶中，发现动力不足，或化油器回火时，应稍拉阻风门，如好转，则为混合气过稀。 I)检查化油器浮子室油面高度。若过低，调整浮子室油面高度。若调整有效，说明故障为调整不当所致;若调整无效，说明故障在燃油供给装置，可按供油不畅故障来判断和排除此故障。 2)若浮子室油面高度正常，旋出化油器主量孔配剂针少许，观察汽车运转情况。若好转，则说明配剂针调整不当造成主量孔供油过少;若仍无好转，说明故障在化油器，可能是化油器进油滤网过脏而堵塞，主量孔、加浓阀部分堵塞等，此时需拆检化油器。 3)化油器和燃油供给装置都正常，应检查发动机进气歧管与缸体间衬垫是否有漏气处。: 回答者：网友

1)发动机起动不着，或起动后转速不易提高。 2)加速易熄火。 3)怠速不平稳，容易熄火。 4)化油器有回火现象，有时排气管放炮。 5)汽车行驶动力不足，拉起阻风门，情况有好转。 6)发动机过热。 2.故障原因 I)化油器主量孔配剂针旋出过少.进油口滤网过脏。 2)化油器浮子室油面高度调整过低，浮子室出油孔部分堵塞。 3)化油器主量孔部分堵塞或加浓阀量孔堵塞。 4)油管破裂、凹瘪、油管接头松动漏气，或部分堵塞。 5)汽油滤清器部分堵塞或漏气。 6)汽油箱存油不足，或油箱盖空气阀堵塞。 7)汽油泵外摇臂磨损严重，外摇臂与内摇臂结合处间隙过大。 8)汽油泵与气缸体间衬垫过厚。 9)汽油泵进出油阀关闭不严。 10)汽油泵膜片渗漏，滤网过脏。 11)化油器下体与进气歧管和气缸盖结合处漏气。 3.故障的判断与排除当汽车行驶中，发现动力不足，或化油器回火时，应稍拉阻风门，如好转，则为混合气过稀。 I)检查化油器浮子室油面高度。若过低，调整浮子室油面高度。若调整有效，说明故障为调整不当所致;若调整无效，说明故障在燃油供给装置，可按供油不畅故障来判断和排除此故障。 2)若浮子室油面高度正常，旋出化油器: 回答者：网友

检查输出代码。 (2)代码正常，检查进气管有无漏气，软管连接处是否松动。 (3)检查点火正时。 (4)检查冷起动喷油器和正时开关。 (5)检查燃油压力。 (6)检查喷油器工作是否正常。 (7)用电压表和电阻表检查EFI电路各线路连接状况;ECU熔丝主继电器;空气流量计;水温传感器;进气温度传感器。: 回答者：网友

油路漏油或堵塞，油泵滤网或滤清器堵塞，油泵损坏，喷油泵供油量过小，调速器损坏，油泵压力过低等原因，使发动机加速不灵、排烟不正常。: 回答者：网友

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