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漂移对汽车底盘的危害多大

我很想知道 漂移对底盘有多大的危害
提问者:网友 2017-09-08
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  轮胎   底盘改装的第一步应该从选一条适用的好轮胎开始。轮胎是汽车性能的终端输出,再好的性能都必须靠四条轮胎才能表现。轮胎的改装不外乎加宽、降低扁平比、胎质的改变。加宽轮胎意味着轮胎与地面的接触面的增加,这是非常直接提高抓地力的方法之一。漂移时前轮需要保持抓地力,但过宽的胎会降低转向幅度,而后胎在练习的时候则抓地力约差越好,所以选择的时候要注意。另外轮胎的宽度受限与轮圈的宽度。扁平比越小,以为着轮胎的弹性越好,对路面的反映也就越直接。胎质就不必多说了,基本上是抓地力越好的胎质,耐磨性越差,练习漂移时还是选择耐磨度好点的,这样也比较适合小马力的车。  轮圈   轮圈的加大必须是与轮胎配合着改变,虽然超过半数以上的车主改用大尺寸的合金轮圈是为了美观的因素...轮圈的改装其实是为了散热及轻量化,以合金所制成的轮圈散热效果要比铁质的轮圈好上许多,若配合轮圈的特殊造型更能达到冷却效果。改装轮圈时要特别注意的是轮圈的Offset,改用较宽的轮圈时Offset的原则就是在不磨到轮拱和悬挂的情况下尽量采用原来的Off-set值。在这儿要提醒大家的是轮圈的重量才是改装时最重要的考虑, 在赛车场上轮圈改装的另一个重要目的是要争取更大的空间,以便容纳更大的刹车碟盘及卡钳。一套好的轮子必定是采用锻造技术而制成的,大部分的赛用轮子采用双层乃至三层拼合锻造。一般来讲锻造的轮子都会有Forged的字样刻在轮子上,这种制造方法比起传统铸造出来的轮子,无论硬度还是重量上都要优异许多。这就是为什么同样尺寸的2套锻造与铸造的轮子价格会差别成倍的原因。  避震器和弹簧   轮胎的问题解决後接下来就轮到避震器和弹簧,有人会把避震器和弹簧分开换,但我们的建议是高性能避震器应该和渐进式短弹簧一并处理。理由是高性能避震器都有它最佳的工作行程范围,而原厂的弹簧的弹簧会使避震器在接进行程上限的情况下工作,无法使避震器发挥最大的效益。如果不得已必须分开换时,应该先换避震器,避免只换短弹簧时避震器抓不住弹簧,且悬挂坐底的情况。渐进式短弹簧是降低车身重心的正确途径。
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