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制动鼓与制动摩擦片的间隙如何调整？

: 问提问者：网友 | 2020-09-27

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通过反复拧动制动蹄支承销和调整臂的蜗杆轴，使制动蹄摩擦片和制动鼓完全贴合，并保持制动蹄支承销的位置不变。将蜗杆轴拧松3?4响(1／2?2／3圈)，制动鼓应能自由转动，又不与制动蹄片或其它零件擦碰。制动鼓与制动蹄磨擦片间隙值，见附表。此时制动气室在通入压缩空气后，推杆行程为25mm土5mm(以EQl090型汽车为例)。 7）: 回答者：网友

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用旋转调整臂的蜗杆轴、蹄片轴和移动凸轮轴支座和气室支架的方法，使制动鼓与摩擦片之间的间隙为:靠近蹄片轴一端为0.25 -0.40mm，靠近凸轮一端为0.40-0.55mm。上下两蹄片相应端的间隙差不得大于0.1mm，而且下蹄间隙应比上蹄大。间隙调好以后再拧紧蹄片轴、气室支架和凸轮轴支座的紧固螺栓或螺母(按规定的力矩拧紧)，此时应注意保持蹄片轴、气室支架和凸轮轴支座的位置不变。然后用向制动气室通人压缩空气的方法进行检查，当通人的气压为3个大气压时，制动气室的推杆能立即推出，推杆行程为15---40mm;放气后，凸轮轴及推杆等应立即回位而无阻滞现象。: 回答者：网友

在维修气压式车轮制动器时，常会遇到制动摩擦片与制动鼓之间的间隙过大，无法用调整的方法使其恢复，而使制动效能降低的情况。但制动摩擦片的磨损并不太大，还可继续使用。遇此情况，通常采用更换制动摩擦片或在制动蹄上端头给制动蹄加装“铁盒”（俗称给制动蹄“穿鞋”）。前一方法显得浪费；后一方法也不是上策，因为它对装合后的蹄、鼓间隙调整会带来一些不便。下面介绍一种较为理想的办法。其具体做法是：用钻头将...: 回答者：网友

局部调整时，可不转动支承销，而是用调整制动调整臂蜗杆的方法来调整，前轮顺时针拧动为紧，后轮顺时针拧动为松(面向调整臂蜗杆)。注意不得以改变制动气室推杆长度的方法来调整间隙。: 回答者：网友

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