答:通常桥壳是由可锻铸铁铸造的，桥壳裂损后不论裂损部位在何处，都将造成局部应力集中，导致桥壳严重变形或断裂。因此发现桥壳裂损后应立即修复。 桥壳壳体几何形状比较复杂，它是驱动轴主体，由于应力集中和制动时外力作用的原因，桥壳的断裂常出现在钢板弹簧附近、刹车盘突缘外侧及桥壳中部薄壁处、前后端面上方螺孔处，半轴套管的断裂则发生在它与桥壳的过渡处。这些部位一旦裂损，将会导致驱动车轮运转不正常、轮胎磨损增大、机械传动效率降低、行驶阻力增大、滑行性能变坏，轴承、半轴等传动机件的磨损也会加剧。
驱动桥壳严重裂损后没有必要修复，因为修复成本接近造价。桥壳一般裂纹可以焊补，焊补工艺如下: 将裂纹沿缝开成90度的v型坡口，其深度为壁厚的2邝。电焊焊补裂缝及通孔时，其焊层高度不得超过1毫米，有条件时可进行反面补焊。焊接时一般用直流反极(桥壳为负极、焊钳为正极)手工电弧焊，焊条用铸铁合金焊条，电流调至110，每焊完10-20毫米时，需用小娜头敲击焊口以消除内应力。待工件温度降至40-50度时，也就是用手接触不烫时再焊下一段。焊后应将正面焊缝修平。如果需要增加强度，可在焊缝处焊接加强附板，先均匀点焊固定，再分段施焊。附板厚度一般为4-6毫米。
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