汽配人首页 > 问答首页

大众SUV途观，奥迪SUVQ5，四驱车有分时四驱的吗

因为四驱模式我用的很少，可是又想在这两款车做选择: 问提问者：网友 | 2017-09-04

最佳回答

奥迪Q5的Quattro系统的运转过程是从变速箱开始的。动力从变速箱输出后，经过中央托森差速器分配给前后桥。然后，动力由前/后轴的开放式差速器再分配各四个车轮。当某个车轮出现打滑时，托森差速器作为中央差速器会自动调整前后轴之间的扭矩分配。如左前轮发生打滑时，托森差速器就会向后轴输出动力，此时两个后轮将承担大部分的驱动力。但是，需要说明的是，托森差速器并不能将全部的动力输出到前轴或后轴上，其极限扭矩分配只能达到75：25左右。因此即使左前轮打滑，也会有至少25%的动力被输送到前轴。上文说过，奥迪Q5的Quattro系统的前/后轴都采用了没有差速器锁的开放式差速器。所以，如果没有任何电子系统干预的话，打滑的左前轮会完全消耗掉这25%的动力。这还不是最坏的情况，当左前轮和左后轮同时打滑时（右前轮和右后轮同时打滑也是同理），无论托森差速器如何分配前后轴的动力，车辆的全部动力都会被前后两个打滑的车轮所消耗掉，车辆将一直无法脱困。为了避免这样的情况发生，quattro系统就不能仅仅依赖全机械的托森差速器！quattro系统中还有一个称为EDL（ElectronicDifferentialLock）的电子差速锁就是专门解决上述困境的。系统会一直监测四个车轮的转速，当左侧两个打滑时，EDL便会通过ABS给空转的车轮进行单独制动。此时，动力通过前/后轴的开放式差速器传递到右侧两个不打滑的车轮。途观的4-Motion与途锐的4XMotion相比，没有采用复杂的机械结构和托森中央差速器，而是以差动限滑的方式传递动力。具体来说，就是在前差速器后方，配备了由瑞典Haldex公司提供耦合器，耦合器内部结构相当于一个多片式离合器，力矩分配过程就是由这个电子控制液压多片离合器来实现的。一般情况下，发动机90%的动力传递给前轮。前轮打滑时，失去了摩擦力前轮的转速肯定会比有摩擦力的后轮的转速快。系统会检测到前后轴之间转速的差异。电控单元将自行判断并且根据前后车轴的需要，通过Haldex耦合器向后轮传递动力，后轮的驱动力最大可以达到全部动力的100%，此时途观就完全由后轮驱动了。如果没有打滑的现象发生，当前轴与后轴的转速没有差异时，动力就不再被传递到后桥上，而是几乎完全（90%）由前轴输出。因此，途观的4-Motion系统有些类似由电脑控制的智能适时四驱系统。途观的4-Motion也由于重量轻、易于装配等原因而被广泛应用于大众品牌的紧凑级和中级轿车上。: 回答者：网友

产品精选

我来回答

: 看不清？换一个
提交答案

精彩推荐

1 汽车的油压减震和气压减震哪个比较好，为什么？

2 汽车故障，换完全套新减震器做了两次四轮定位，车身一直象突然打方向那样晃动求指出故障的原因啊着急啊

3 用直流电焊机做电瓶充电机要如何改法

4 电动车后轮钢圈漏气。怎么修！我用AB胶粘过，没有用。用什么方法好呢

5 装载机黄油嘴的具体位置在那里呢？

6 装载机半轴断了，是何原因引起的！

7 怎样用一个按钮开关和继电器控制灯的亮与灭（

8 柴油车水温低暖风不热是怎么回事?急需高手解答!

9 微型面包车做全车钣金喷漆要多少钱?

10 消防声光报警器和手动报警按钮是不是配套安装的?多少平方分布一个?布图时还有其他的要求吗?