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制动器试验台的控制方法计算?

汽车的行车制动器(以下简称制动器)联接在车轮上，它的作用是在行驶时使车辆减速或者停止。制动器的设计是车辆设计中最重要的环节之一，直接影响着人身和车辆的安全。为了检验设计的优劣，必须进行相应的测试。在道路上测试实际车辆制动器的过程称为路试，其方法为:车辆在指定路面上加速到指定的速度;断开发动机的输出，让车辆依惯性继续运动;以恒定的力踏下制动踏板，使车辆完全停止下来或车速降到某数值以下;在这一过程中，检测制动减速度等指标。假设路试时轮胎与地面的摩擦力为无穷大，因此轮胎与地面无滑动。为了检测制动器的综合性能，需要在各种不同情况下进行大量路试。但是，车辆设计阶段无法路试，只能在专门的制动器试验台上对所设计的路试进行模拟试验。模拟试验的原则是试验台上制动器的制动过程与路试车辆上制动器的制动过程尽可能一致。通常试验台仅安装、试验单轮制动器，而不是同时试验全车所有车轮的制动器。制动器试验台一般由安装了飞轮组的主轴、驱动主轴旋转的电动机、底座、施加制动的辅助装置以及测量和控制系统等组成。被试验的制动器安装在主轴的一端，当制动器工作时会使主轴减速。试验台工作时，电动机拖动主轴和飞轮旋转，达到与设定的车速相当的转速(模拟实验中，可认为主轴的角速度与车轮的角速度始终一致)后离合器断电同时施加制动，当主轴和飞轮完全停止时就称为完成一次有效制动。路试车辆的指定车轮在制动时承受载荷。将这个载荷在车辆平动时具有的能量(忽略车轮自身转动具有的能量)等效地转化为试验台上飞轮和主轴等机构转动时具有的能量，与此能量相应的转动惯量(以下转动惯量简称为惯量)在本题中称为等效的转动惯量。试验台上的主轴等不可拆卸机构的惯量称为基础惯量。现把一飞轮固定到主轴上，飞轮的惯量再加上基础惯量称为机械惯量。现在要求解答以下问题:1. 主轴固定在两个轴承座上;制动器固定在主轴的一尾端;现已知主轴长为L，飞轮安装在主轴的中间，飞轮是一个外半径为R、内半径为r、厚度为h的环形空心铸铁柱;制动器的最大制动力矩为M(N*m);飞轮所能达到的最大速度为V(r/min),制动后经过时间t(s)后完全制动，求制动过程中飞轮产生转动惯量G?2. 在1的基础上，设飞轮的质量为m，确定m与M的关系式: 问提问者：网友 | 2017-01-18

最佳回答

只是模拟出一个等效的力矩加在主轴上而已。用固定的飞轮组合凑出离目标值最近的转动惯量。差值就是电路电机给出的。利用功能关系计算方法，力矩转速功率之间的关系即可。作为控制系统最好引出一个反馈量形成闭环系统才能使你的设计比较合理。点到即止: 回答者：网友

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