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国产大客机发动机如何问题

看到网上关于国产大飞机的的消息有几点疑惑：一方面中国商务飞机公司说要自己研制发动机还派人去英国深造另一方面又说要利用国际资源开发比如发动机等一些技术。那未来我们的首架大客机 C919是用自己造的发动机还是外国公司的呢？假设是用外国的发动机是不是和 ARJ21那让外国公司按我们的要求设计呢？还有以美国为首的西方国家一直对高科技产品中国实施禁运那中国怎么买到外国发动机或者与外国公司合作呢？还有一个疑问在前一阵子中央电视台有一个则广告是美国GE公司的做的那个一个排丹顶鹤排队起飞的那个，美国对中国高科技产品禁运 GE公司的产品是不可能卖到中国的，那么GE在央视做广告岂不是打水漂。GE的行为是不是暗示美国对中国的禁运会有所松动呢？似乎又不可能啊: 问提问者：网友 | 2017-07-17

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你能如此关心我们的航空事业，作为一个航空人，很感动啊！！！我本科是在北航学的航空发动机专业。怎么说呢，以现在中国航空发动机的水平来说，想要造出像CFM-56、PW4000系列等现在主流大型客机的发动机还是一件很艰难的事情。因为国家重点还是放在军用机上，虽然军用机和商用机在发动机的核心机上基本是同一个（国外是这个样子的），但是在其他大部分上还是有很大区别的，个人认为咱们国家在近5年内还是很难做出真正自主品牌的大飞机发动机。（只能采用买进来的方法）所以才出现你说的：派人去英国深造、利用国际资源开发。ARJ21是让外国公司按我们的要求设计。这事情你都知道？？？媒体没这么宣传吧...最后，“禁运松动”是绝对不可能的，即使有的话也不是最先进的，人家都用了一二十年了才有可能卖给你。祝愿我们的国家昌盛富强，航空事业蒸蒸日上！！！补充：哦，那还没有漫天吹嘘啊，别说是发动机这种高端部件了，连机舱里的座椅都是法国的一家公司给设计的...“自主”？？？不过现在我们国家有钱，无论什么部件，都全套买过来（图纸、工艺等等），开始生产以后也就不会受制于人了，但是在真正先进的技术上还是很欠缺的，还需要航空人几十年的努力才能迎头赶上啊！: 回答者：网友

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