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如何就车检查怠速控制阀是否有故障

提问者:网友 2020-10-19
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发动机怠速不稳是汽车使用中常见的故障之一。尽管现在大多数的轿车都有故障自诊断系统,但也会出现汽车有故障面自诊断系统却显示正常代码或显示与故障无关的代码的情况。
这通常是由不受电控单元(ECU)直接控制的执行装置发生故障或传统机械故障。
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     其检查方法是:
    起动发动机,并以怠速运转。
    (l〕对于脉冲电磁阀式怠速控制阀,可在发动机运转中拔下怠速控制阀的线束插头。此时发动机转速如有变化,则说明怠速控制阀工作正常。
    (2)对于步进电机式怠速控制阀,可检查发动机熄火后的一瞬间,怠速控制阀有无发出“嗡嗡”的工作声音(此时怠速控制阀打开至最大位置,以便发动机起动)。如有“嗡嗡”声,说明怠速控制阀良好。也可以拔下怠速控制阀的线束插头,待发动机起动后再插上。如果此时发动机转速有变化,说明怠速控制阀工作正常。以上检查如有异常,则说明怠速控制阀或控制电路有故障。
    (3)用电压表测量怠速控制阀线束插头内有无脉冲电信号。若在打开空调时无脉冲信号,则说明控制电路或电脑有故障。正常的步进电机式怠速控制阀和脉冲电磁阀式怠速控制阀的脉冲信号波形
回答者:网友
控制阀由两个主要的组合件构成:阀体组合件和执行机构组合件(或执行机构系统),分为四大系列:单座系列控制阀、双座系列控制阀、套筒系列控制阀和自力式系列控制阀。四种类型阀门的变种可导致许许多多不同的可应用的结构,每种结构有其特殊的应用、特点、优点和缺点。
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怠速控制阀(ISC)故障分析:
1、怠速开关不闭合,诊断方法:怠速时打开空调,打方向盘.发动机转速不升高,可证明是此故障。
故障排除:对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。
2、怠速控制阀(ISC)故障,诊断方法:检查怠速控制阀的作动声音,若无作动声即怠速控制阀出现故障。
故障排除:清洗或业换怠速控制阀,并用专用解MA器对怠速转速进行基本设定。
3、进气管路漏气,诊断方法:若听见进气管有泄漏的嗤嗤声,则证明进气系统漏气。
故障排除:查找泄漏处,重新进行密封或更换相部件。
4、喷油器滴漏或堵塞,诊断方法:用听诊器检查喷油器是否发出“咔叽咔叽”作动声或测量喷油器的喷油量,若喷油器无作动声或喷油量超出标准,喷油器即有故障。
故障排除:清洗喷油器,检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象。
回答者:网友
怠速控制阀的作用是通过 ECU 的控制, 使发动机在所有怠速使用条件下, 能以适当的 怠速稳定运转。 怠速控制阀存在故障时, 会使发动机怠速不稳、 容易熄火、 油耗增加。 步进电动机式怠速控制阀的常见故障有内部电路短路、 断路、 接触不良, 及线路插接器 松动、 锈蚀等。 其故障的检测诊断方法以丰田汽车发动机使用的步进电动机式怠速控制阀为 例说明如下。 (1) 怠速控制阀的初步检查 在发动机暖机后关闭点火开关时, 仔细查听怠速控制阀是 否有打开的 “咔嗒” 声。 若无声响, 则说明怠速控制阀没有工作。 此时应检查发动机 ECU、 怠速控制阀插接器及其线路, 若这些均正常, 则怠速控制阀存在故障。 (2) 怠速控制阀的电阻检测 关闭点火开关, 拔下步进电动机的插接器, 用万用表电阻 档检查其端子 B1 或 B2 与 S1、 S2、 S3、 S4 端子 之间的电阻, 其电阻值应为10~ 30Ω, 且步进电动机各绕组电阻值应一致, 否则说明怠速控制阀有故障, 应予以更换。 (3) 怠速控制阀的动作检测 将蓄电池的正极连接至怠速控制阀插接器的 B1 或 B2 端 子, 而蓄电池的负极则按 S1、 S2、 S3、 S4 端子的次序逐个连接, 阀应能逐步关闭; 若蓄电 池的负极按 S4、 S3、 S2、 S1 的次序逐个连接, 则阀应能逐步打开。 若阀不能如此动作, 则 说明怠速控制阀有故障, 应予以更换。
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