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解释差速锁、差速器的原理和作用,何时使用?
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提问者:网友
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2017-08-22
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差速器
装置是车辆中(汽车、拖拉机)的常见、必备的传动结构、装置。差速器壳体装在一个大齿轮上,并随着大齿轮转动。与大齿轮、差速器壳转动中心同心的是两个半轴齿轮(太阳轮);两个
行星齿轮
的安装、自转中心,是垂直于且通过半轴齿轮轴心的,其公转中心就是大齿轮、差速器壳、半轴齿轮的转动中心。半轴齿轮和行星齿轮都安装在差速器壳里。一般转动机构都是只有一个自由度,而差速器机构有两个转动自由度。就是说,当某种条件不满足时,差速器壳转动时,两个半轴齿轮的转动是无序、不可控的。然而,(设计的)两个半轴齿轮、行星齿轮的齿数分别相同,两个行星齿轮的安装距相等且对称。所以,当两个半轴齿轮的(负载)扭矩相同或负载转速相同的时候,行星轮只有公转,没有自转,此时行星轮的轮齿是以“键”的作用传递动力和运动的,此时两个半轴齿轮没有差速(速度差)是同速,即等转速。当两个半轴齿轮的负载扭矩不同或转速不同时,行星轮不仅公转,还要自转,把大齿轮的动力、运动,自动的“分配”到两个半轴齿轮上,顺畅地实现两个半轴齿轮的“差速”。当汽车转弯时,内侧
车轮
转速慢、外侧车轮转速快,“差速功能”就起作用了。如果此时没有差速器,车轮转速相同而各自走过的距离不同,轮胎将与地面剧烈摩擦,带来一系列的问题。所以,差速器装置就是一种“纯机械自动”传动机构。没有汽车锁止差速器时,当车轮陷入泥坑时,阻力小的一侧车轮飞转,而能“吃上力”一侧的车轮却使不上劲,纹丝不动,汽车难以自拔。所以,在拖拉机、部分越野车上,配置有“差速器锁”,此时“解除”差速作用,使两个“半轴”变成“一个轴”,强制两个驱动车轮等速转动,在低速档下,无论哪个车轮都能“吃上力”,车辆易于通过这类“路况”。一个差速器控制两个车轮,四驱车,两个差速器即可。
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