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导流板和扰流板有什么不同
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2017-09-28
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导流板(尾翼)Spoiler,尾翼除了增加汽车的美观以外,还具有增加汽车汽车导流板行驶稳定性的功能.特别是在高速行驶时,气流通过尾翼会产生一个下压力,从而减少了气流通过车身所产生的提升力.但是尾翼通常会增加风阻系数. 导流板学名叫做定风尾翼,装在车子的后部,尾翼的表面相当于倒过来的机翼,就是上面是平面,下面为曲面,车辆高速行驶时,尾翼下方的空气流速大于上方,就是说尾翼上方的空气压力大,所以会产生一个向下压的力量,这样可以加强车辆的高速稳定性。 而且在行驶过程中扰流板会引导气流冲刷车的尾部,这样在雨天过后,气流会冲刷后车牌位置,不会有污泥淤积。 有些两厢车的尾翼装在后风挡上面也是一个原理,可以引导气流冲刷后风挡玻璃。区别 在轿车前端的保险杠下方装上向下倾斜的连接板。连接板与车身前裙汽车导流板板联成一体,中间开有合适的进风口加大气流度,减低车底气压,这种连接板称为导流板。 在轿车行李箱盖上后端做成象鸭尾似的突出物,将从车顶冲下来的气流阻滞一下形成向下的作用力,这种突出物称为扰流板。 两种设计都是为了加大下压力,加大抓地力。汽车的扰流板(Slingshot Autosculpt)是指在车尾上方安装的附加板,也称为汽车尾翼。飞机扰流板作用是辅助操纵系统提供起飞、着陆的增升动力和增加在地面或飞行中的气动阻力,改善飞机的操纵性能。主要包括扰流板与减速板系统、水平安定面配平操纵系统及后缘襟翼、前缘增升装置等组成。 扰流板的作用主要是为了减少车辆尾部的升力。如果车尾的升力比车头的升力大,就易导致车子转向过多、后轮抓地力减小、高速稳定性差。利用扰流板的倾斜度,使风力直接产生向下的压力,如F1赛车尾部的扰流板一般倾斜15°,高速行驶时可达1000公斤以上的压力。但是,扰流板同时也增加了风阻,如Fl的风阻系数接近1.0(一般轿车为0.3~0.5)。这里就要求在设计时必须"恰到好处",使增加的风阻与改善的性能相对非常小。 升力与风阻一样,与车速的平方成正比,也就是说,在时速120公里的升力,是时速60公里的4倍,是时速40公里的9倍。因此行驶速度较高的汽车,如高级轿车和跑车,一般都装有扰流板。
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