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我很喜欢大众朗逸但是他的发动机为什么是每缸两气门啊动力有影响吗？？？请教高手

我很喜欢大众朗逸但是他的发动机为什么是每缸两气门啊动力有影响吗？？？请教高手: 问提问者：网友 | 2017-08-31

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大众朗逸，其实与一汽大众的宝来源自同一平台，只是外部尺寸数据稍有差异。你喜欢的那款搭载2.0升发动机，就是每缸两气门。这是一台国外已经少见的发动机了。但这并不是说他就是垃圾了，它的优点使它在中国依然长寿。在国产的桑塔纳志俊、途安、帕萨特领驭、速腾等车型以及进口的高尔夫、斯柯达欧雅、甲壳虫上都有配备。我思路乱一些，想到什么就说什么哈，毕竟只是让你了解这款发动机，不是写文章。大众的这款2.0升8气门发动机虽然采用了传统的8气门设计，但这不能说明它是一款落后的发动机，它并不标榜大功率，而是强调低速大扭矩和低油耗，非常适合中国路况。这款发动机，采用了德国大众成熟的多点燃油喷射发动机，同时，还大量采用了SSR可变长度进气管、含镁铝合金发动机缸盖及活塞、优化充气量的大面积进气口、E-gas电子油门技术、双质量飞轮、BoschME7.5电控系统等先进技术，在技术上毫不逊色于市场上的任何一款发动机。如果这款2.0升8气门发动机真的像某些人想象中的那样是一款淘汰机型的话，那它现在就不会出现在进口的甲壳虫身上，也不会出现在美国市场销售的高尔夫上。途安2.0和领驭是一样的,速腾2．0和领驭是一样的，一汽以前就没有2．0的发动机。golf 2。0用的就是这个发动机.甲克虫也是用的这个发动机,skoda的欧雅也是.大众的4气门发动机没有低排量的,只有5气门和2气门。这款2.0 MFI的唯一优点就是省油，高速上开90，真的几乎可以做到6L/100KM，可能是发改委公布的那么多种车里唯一一种和厂家提供的数据几乎没什么出入的车子了。我现在开的帕萨特领驭也用的是这款2.0 MFI发动机，它的最大优点是省油，动力还算够用，不过毕竟问世时间比较久了，虽经数次技术升级和调教，但是技术指标与眼下主流的2.0升发动机相比还是有点功率上的差距。一般2.0都在92-97KW左右，可这款是85KW。我的车拉过200公里时速很轻松，很稳。我的车现在高速120公里油耗是9升，开空调的。平时上下班综合路况油耗是7.2升。如果你脾气暴躁，那么会感觉这款发动机比较肉，如果你性格沉稳，那么这款发动机和你相得益彰。我一直认为，只有肉人，没有肉车。只要你高转速快换挡，什么车都能开的很快。很多人看不起这款发动机，说落后，陈旧，动力不足，好话基本听不到。的确，发动机可以说是十多年前的了，额定功率/转速85/5400；最大扭矩/转速172/3500，虽然上海大众一再声称增加了DST，其实也就是整合了一下动力性能，让最大扭矩输出转速更加合理，由于发动机本身的原因，并不能给人带来新的惊喜。面对市场上众多的新2.0发动机，可以说大众2.0发动机确实属于比较“成熟”的，廉颇老矣，尚能饭否？但是兄弟，有的时候你必须注意，你真的需要那么好的发动机么？85千瓦的功率，172/3500的最大扭矩输出，应该说绝对满足不了二环十三郎的要求，但是平常的代步车是够了，众所周知2.0排量属于黄金排量，家用车2.0排量是最好的选择，既然是家用，你能把大小LD放在车后座然后去测试百米加速是多少秒吗？中国人看车如果多带一点理性的话，二手汽车市场早就繁荣起来了，也不会有那么多人为了追求新技术而交了学费。大众这款2.0 4缸8发动机最大的缺陷就是成熟，最大的优点也是成熟，这款发动机的维护保养费用要远远低于现在的新发动机，这就够了，赚钱不容易，买车不容易，养车更不容易，动力输出够用的情况下，选择一款老发动机未尝不是件好事。我当年买2.0领域的时候主要考虑的就是养车成本。喝93的油没问题，出了首保我的保养就在汽配城找信得过的地方在做了，经济实惠。再加上油耗低，你还想要什么？: 回答者：网友

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