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离心式机械增压和螺旋式增压器哪个好？

如题，在发动机利用率、油耗等方面比较哪种比较好？: 问提问者：网友 | 2017-04-23

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机械增压器的类型有三种：鲁式 (Roots)、双螺旋式和离心式。它们的主要区别在于将空气吸入发动机进气歧管的方式不同。鲁式和双螺旋式机械增压器使用不同类型的啮合凸缘，而离心式机械增压器使用叶轮吸入空气。尽管这三种设计都能产生增压效果，但在效率上却有很大差别。各个类型的机械增压器都有不同的尺寸，具体选择哪一种取决于您是只想提升汽车的动力，还是想去参加赛车运动。双螺旋式机械增压器这使双螺旋式机械增压器的效率更高，但需要在制造过程中精密加工螺旋型转子，从而增加了成本。有些双螺旋式机械增压器与鲁式机械增压器一样，也放在发动机的上方。它们也会发出很大的噪音。从排气口排出的压缩空气会发出轰鸣声，因此必须使用降噪技术消除这些声音。离心式机械增压器离心式机械增压器利用叶轮（一种类似于转子的装置）提供动力，将空气高速吸入狭小的压缩机壳体。叶轮与转子相似，其转速可达每分钟5-6万转。由于空气在叶轮轮毂处被吸入，因此离心力会导致空气向外扩散。这些空气会使叶轮处于高速低压状态。扩压器是一组环绕叶轮的固定叶片，它会将高速低压的空气转换成低速高压的空气。当空气分子碰到这些叶片时，会减慢速度，从而降低气流速度以及增加压力。离心式机械增压器在所有增压系统中，离心式机械增压器是最有效率、最普遍的一种机械增压器。它们体积小，重量轻，安装在发动机的前面而不是顶部。它们也会产生与众不同的轰鸣声，这会增加汽车在街上的回头率。 HowStuffWorks Shopper 网站供图 Monte Carlo和Mini-Cooper S均提供机械增压器。所有这些机械增压器均可以作为售后汽车的动力增强装置安装到汽车上。有许多公司提供成套的产品，用于客户自己动手安装机械增压器。在有趣的汽车和燃油赛车的世界里，这种定制已成为体育运动不可分割的一部分。很多汽车制造商也会在其产品样车上安装机械增压器。下面，让我们来了解一下机械增压器的优缺点。机械增压器最大的优点是可以增加汽车的马力。给一辆普通汽车或卡车安装机械增压器，会使其像一台大马力发动机汽车一样动力十足。但是在机械增压器和涡轮增压器之间应该如何选择呢？汽车工程师和车迷们一直在激烈地争论这个问题，但通常而言，机械增压器与涡轮增压器相比有一定的优势。机械增压器没有增压延时——驾驶员踩下油门到发动机响应这段时间的长短。涡轮增压器存在增压延时，因为它需要一段时间，让排出的气体达到一定速度以加快叶轮/涡轮的转速。机械增压器没有延时，是因为它们直接通过曲轴获得动力。某些机械增压器在低转速时效率比较高，而另一些在高转速时效率比较高。例如，鲁式和双螺旋式机械增压器在低转速时可提供更多的动力。离心式机械增压器在叶轮快速旋转时效率较高，从而能在高转速时提供更多的动力。安装一台涡轮增压器需要对排气系统做大幅度的调整，但机械增压器只要拴在发动机顶部或旁边就可以了。因此，机械增压器的安装更方便，同时也更容易使用和维护。最后，机械增压器停止工作时不需要专门关闭。因为它们不用发动机机油进行润滑，便可以正常关闭。而涡轮增压器必须等待30秒或预先关闭，以便润滑油冷却。也就是说，预热对于机械增压器十分重要，它们在正常温度下的效率最高。机械增压器普遍应用于飞机的内燃发动机。如果您设想飞机长时间在高海拔飞行（此时缺少足够用于燃烧的氧气），就会感觉到一定是机械增压器在起作用。借助机械增压器，飞机能够飞得更高而且不会降低发动机的性能。用于飞机的基本配备是一台离心式机械增压器或压缩机。飞机发动机使用的机械增压器与汽车使用的一样。它们直接从发动机获得动力，利用压缩机把压缩空气送入燃烧室。上图演示了机械增压器在飞机上的基本安装过程。两次世界大战中的出色表现大众汽车公司 (Volkswagen) 最近推出了用于高尔夫GT汽车的 Twincharger发动机。 Twincharger结合了机械增压器和涡轮增压器。当发动机处于低转速时，机械增压器会将空气送入气缸以增强其低端扭矩。而当发动机转速较高时，在排出足够数量的气体后，涡轮增压器会推入空气以提升高端扭矩的性能。 GT仅在欧洲销售，它在7.9秒内时速可从0增加到99.8公里。它的时速可以提高到每小时218.9公里，而仍然保持39MPG。第一次在飞机上使用机械增压器是在二战末期。最著名的例子是Supermarine Spitfire，这是英国皇家空军所使用的飞机，将机械增压器安装在罗尔斯罗伊斯“莫林”发动机上。机械增压器最大的缺点是：由于由曲轴带动，所以它们必须损耗一部分发动机马力。这也是机械增压器的特点之一机械增压器会占用一台发动机20%的动力。但是，由于机械增压器可以提升46%的马力，所以多数人认为这笔交易是值得的。由于增压会增加发动机的负担，所以发动机必须得到强化以承受额外的压力和更强的爆发力。大部分制造商在设计一台带有机械增压器的发动机时，都会专门采用重载元件以提高发动机的寿命。同时这也抬高了汽车的价格。机械增压器的维护成本也很高，同时许多制造商建议使用高标号汽油。尽管有这些缺点，机械增压器仍然是一种最经济有效地增强马力的方法。机械增压器可以提高50%-100%的动力，使汽车更适合比赛、重载运输或单纯增加驾驶的刺激性。: 回答者：网友

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