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关于世嘉发动机的问题

哪位达人能指教一下世嘉1.6和2.0发动机一有些什么不一样的地方具体点的如果有用过1.6手动的进来谈谈感受最好先谢过了!: 问提问者：网友 | 2017-07-17

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世嘉采用的1.6升发动机为PSA集团开发的TU5JP4发动机，这款发动机采用直列四缸布置，双顶置凸轮轴，16气门结构，多点电喷，材质则为铝合金缸盖和铸铁缸体。这台发动机并没有使用可变气门正时，可变气门升程等进排气优化技术，仅是台具有主流机械结构的16气门发动机。这款发动机能发出78kw/5750rpm的最大功率和142NM/4000rpm的最大扭矩，动力参数虽然并不突出但也并不具有明显的劣势，在实际驾驶中还是能够很好的满足日常要求的。世嘉2.0车型采用的是PSA集团目前最新的EW10A2.0升发动机，新款发动机新增的CVTS连续可变正时系统是最大的亮点EW10A发动机是老款EW10J4的升级产品，这款发动机采用直列四缸布置，双顶置凸轮轴，16气门结构，多点电喷，材质则为铝合金缸盖和铝合金缸体。与技术含量一般的1.6升发动机相比，雪铁龙C4世嘉沿用凯旋（专题参数实拍资料图试驾)所匹配的2.0升发动机更具有诱惑力。PSA集团目前最新的EW10A2.0升发动机最早也是在国产凯旋车型上使用，标致品牌则是直至2007年推出新307（专题参数现场图资料图视频试驾)三厢车型时才换装EW10A发动机。相对老款307三厢和毕加索（专题参数现场图资料图试驾)(图库论坛)车型匹配的EW10J42.0升发动机，新款发动机新增的CVTS连续可变正时系统是最大的亮点。EW10A发动机作为EW10J4的升级产品，这款发动机采用直列四缸布置，双顶置凸轮轴，16气门结构，多点电喷，材质则为铝合金缸盖和铝合金缸体。其缸径，冲程参数以及缸体、缸盖等主要部件和材质与EW10J4基本相同，但是新增加的可变气门正时系统令新发动机获得了更大的功率和扭矩，尤其是低速扭矩的提升使其具有更好的低速行驶稳定性，这款新发动机可以发出108kw/6000rpm的最大功率和200Nm/4000rpm的最大扭矩。目前神龙生产的雪铁龙和标致所采用的EW10A发动机都是以国内组装形式生产的。EW10A发动机新增的CVTS连续可变正时系统与常说的VVT连续可变正时系统原理相似，都是通过安装在凸轮轴上的一组液压机构来控制高低转速时的进气门叠加角，与没有配备CVTS连续可变正时系统的EW10J4发动机相比，既实现了在高转速时的大进气量，确保较高工作效率，又能在低转速时延缓气门打开时间，避免了燃油的浪费。配备VVT技术的发动机可以打破传统气门叠加角折中设计发动机的缺点，在高转速时能够保证动力十足，低转速时则可以达到节约燃油的目的，同时发动机功率也此得到提升。在日益拥挤的城市(图库论坛)道路中行驶，具有可变气门正时的发动机无疑可以在看似平常的堵车中默默的节省燃油。其实，可变正时技术必然优于所谓的优化调校，因为可变正时技术是灵活地随着变化而变化，而优化调校只是以不变应万变的平衡策略而已。: 回答者：网友

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