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我想知道凯越,世嘉,标致,奔腾的发动机、底盘各是哪个好,请对比一下(三厢,1.6L)
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提问者:网友
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2017-01-22
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谢谢。","凯越,韩国大宇开发的原型车Lacetti,大宇被通用收购后,挂着别克标的凯越也就登陆中国了,有句话怎么说,挂XX卖XX。但是很抱歉,凯越的油耗没有继承韩国车的传统而是跟老美的风格差不多,1.6排量的动力,2.0排量的油耗,底盘是典型的韩系车调教,开起来松松垮垮,跟伊兰特差不多,有机会去4S试驾体验一下。 这几个车的前悬挂除了奔腾是双叉臂的其他都是麦弗逊式的,区别在于后悬挂。 凯越的后悬挂是连杆支柱式的,属于麦弗逊悬挂的变种。
车轮
上端通过减震支柱与车身相连,没有其他连接部件,因此它在抗侧倾和抗冲击方面与麦弗逊相当。麦弗逊下面的A字臂在这里分化成两个连杆,然后有一个纵向拉杆固定,总共有三根连杆。因此官方一般把这个称作多连杆,但与真正多连杆有本质区别。 奔腾,底盘和动力系统完全照搬马自达6,前悬挂为双叉臂式,后悬挂为多连杆独立悬挂,单看悬挂来说,奔腾的悬挂系统最好,但是奔腾毕竟不是马6,山寨的就是没原装的好用,奔腾的操控更偏向舒适,路感偏软,弯道侧倾也比马6要大。毕竟是自主品牌车,质量控制上没有达到合资车的水平,而且为了降低成本在很多地方都有简化,最大的优点是便宜。 307和世嘉,一个妈生的亲兄弟,同样出自PSA的2号平台,因此世嘉和307在动力、传动均相同。1.6L发动机虽然没有什么技术含量可言,但是多年来富康、爱丽舍等车型已经证明了其可靠性和耐用性。2.0L发动机是目前东风PSA的当家发动机,拥有可变气门正时系统,与同排量竞品相比,表现中规中距。尽管同样的发动机和
变速箱
在世嘉和307上调校略有差异,但是从日常家用代步用车的角度去衡量,两车在加速、极速和燃油经济性表现等方面并没有太大差距。 这两个车虽然都是后悬挂为拖曳臂式,但是被PSA调出了比许多独立后悬车型更流畅的过弯感觉,世嘉的原型车C4在WRC里长期压制福克斯也不是吹的,底盘功力可见一斑。 多一句嘴,307现在的性价比可以说是同级别合资车里最高的,1.6手动已经在10万以下了。
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