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传动轴伸缩节的花键齿磨损严重时,怎样进行修复?
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提问者:网友
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2020-11-16
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当花键齿与花键套的配合间隙超过一定数值,应修复或换新花键轴。 南京NJ130汽车,其配合间隙为0.025-0.25mm,最大不得超过。0.30mm,北京BJ212汽车,其配合间隙为。.025-0.15mm,最大不得超过0.25mm, 修复花键轴时,可采用堆焊的方法。先把旧齿焊平,车,光后重新铣出键齿,然后进行热处理。 更换花键轴时,先在车床上切下旧轴,再压人新轴后用’电焊悍牢,见图23, 在更换新轴时应注意以下几点: (1)新花键轴与传动轴管之间应有0.25-0.5mm的过盈景. (2)传动轴的总长度应符合标准尺寸。 (3)传动轴两端的
万向节
叉应保持在同一平面内,以保证等速传动。 (4)焊接时,传动轴应放在专用架上,应先在国周上点焊几点,待冷却后再全部焊牢。 (5)焊完冷却后,检查花键轴与传动轴中心线的偏差里 (可用千分表在花键轴端部测量,指针摆差不得大于1.00二二),还应检查传动轴的弯曲度,弯曲度不得大于1.00mm,否则应进行校正。
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传动轴伸缩节的花键齿与齿套,在工作中既要传递扭.矩,又有相对滑动,同时容易受到泥沙等的侵人,工作条件恶劣,因而磨损严重。当花键齿与花键套的配合间隙超过一定数值,应修复或换新花键轴。
南京NJ130汽车,其配合间隙为0.025-0.25mm,最大不得超过。0.30mm,北京BJ212汽车,其配合间隙为。.025-0.15mm,最大不得超过0.25mm,
修复花键轴时,可采用堆焊的方法。先把旧齿焊平,车,光后重新铣出键齿,然后进行热处理。
更换花键轴时,先在车床上切下旧轴,再压人新轴后用’电焊悍牢,见图23,
在更换新轴时应注意以下几点:
(1)新花键轴与传动轴管之间应有0.25 - 0.5mm的过盈景.
(2)传动轴的总长度应符合标准尺寸。
(3)传动轴两端的万向节叉应保持在同一平面内,以保证等速传动。
(4)焊接时,传动轴应放在专用架上,应先在国周上点 焊几点,待冷却后再全部焊牢。
(5)焊完冷却后,检查花键轴与传动轴中心线的偏差里
(可用千分表在花键轴端部测量,指针摆差不得大于1.00 二二),还应检查传动轴的弯曲度,弯曲度不得大于1.00mm, 否则应进行校正。
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当花键齿与花键套的配合间隙超过一定数值〔最大不得超过0.25mm)时,应修复或更换新花键轴。 修复花键轴时,可采用堆焊方法。先把旧齿焊平,车光后重新铣出键齿.然后进行热处理.更换花键轴时,先在车床上切下旧轴,再压人新轴后用电焊焊牢。在更换新轴时应注意以下几点: (1)新花键轴与传动轴管之间应有0. 25~0.5mm的过盈量。 (2)传动轴总长度应符合标准尺寸. (3)传动轴两端的万向节叉应保持在同一平面内。 (4)焊接时,传动轴应放在专用架上,应先在圆周上点焊几点,待冷却后再全部焊牢。 (5)焊完冷却后,检查花键轴与传动轴中心线的偏差址(用千分表在花键轴端部测员。指针摆差不得大1.00mm);还应检查传动轴的直线度误差(不得大于1.00mm)。否则,应进行校正。
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1.气门弹簧有何作用?为什么有的柴油发动机采用双弹簧气门,有的则是单弹簧气门?在装复前应检测哪些项目? 气门弹簧的作用是保证气门关闭时气门与气门座圈之间的密封。如果气门弹簧断裂,柴油发动机就不能正常工作。 气门弹簧大都是圆柱型的螺旋弹簧,多数柴油发动机的每个气门上都是使用一个弹簧,但气缸直径较大的柴油发动机,气门弹簧的直径也大,随着转速增高,惯性力也迅速增加,所以要使用双弹簧。因为使用的内外弹簧 是两个螺旋方向相反的弹簧,即一个左旋,一个右旋,这样万一弹黄折断时可以保证气门不致落人气缸内。 采用两个螺旋方向、直径和螺距不同的气门弹簧,其目的是防止气门弹簧工作时共振。气门弹簧必须在柴油发动机的转速和温度变化很大的情况下保持弹力,而且还应该具有比最高转速大得多的自振频率.使它在最高转速下工作而不发生共振。在气门上安装内外两个弹簧是防止最高转速时产生共振的有效方法。它通过两个气门弹簧受力不同,改变弹簧的自振频率米消除共振。因为弹簧共振时,影响到正常的弹簧力作用,使得气门挺杆和配气机构的其他零件产生冲击级荷,导致零件迅速磨损。
回答者:网友
当传动轴花键套与花键轴头配合间隙、磨损超过规定时,可采用以下办法修复:① 对磨损或有横向裂纹的键齿采用堆焊方法修复。堆焊后,按技术标准要求重新加工 键齿,此方法在旧件修复中被广泛用来修复花键轴。将伸缩套加热至850丈,用一标准花键轴插人花键 套,在轴套的外面加缩小的压模,压模的内径较轴套的外径每次缩小为0.50 ~ 1mm,按需要 缩小的量决定其缩小次数。传动轴管的前端花键轴与滑动叉的内花键孔相配合,用以补偿因后桥跳动造成的传动轴长度的变化。花键轴与花键孔在圆周方向上的间隙若超过0.8mm,就必须更换滑动叉。
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