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福克斯发动机钥匙有时会发热
今年三月刚买的福可斯1。8MT, 发动机钥匙有时会发热。行车正常。4S 店说可能是晚上开路灯所致。但我发觉发热出现时机不定。请问同好是否遇到相同问题?是否是大问题?多谢赐教!
问
提问者:网友
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2017-10-09
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福克斯的优点: 1.空间:油箱容积为55升,行李箱容积更达到了惊人的526升。 2.发动机:功率有所降低,主要是为适应国内广泛使用的93#汽油;另外,为防止雨季过深的积水损坏发动机,中国版机器的进气口位置也比欧版的要高。 3.加速性:福克斯出色的中途加速性能给人留下了深刻的印象,即使没有自动变速器强制降档的帮助,单靠发动机的力量,它也能从容地加速,机器低沉的轰鸣以及车速表和转速表指针同步上升的感觉令人过目难忘。 4.变速器:为兼顾追求动力和保护发动机两种功能,变速器在手动模式下采用了只降不升的工作方式,在行驶中突然把油门踩到底,变速器会自动降档,而收油之后变速器也不会升档。 5.底盘:绝对是一流,连续几个发卡弯攻下来,车身的姿态用稳健来形容一点也不过分,侧倾小、抓地牢,接近50∶50的前后重量分配更让人找到一点跑车的感觉。 6.转向系:无论转向的精确程度还是路感在这个级别的国产车里都堪称上乘。 7.制动 :福克斯的制动感觉可以用“线性”来形容,真正做到了制动力度和踏板踩下的深度成正比。 缺点: 1、福克斯的后备厢在没有锁中控锁的情况下可以任意开启。 2.发动机盖改用的是手动开启方式,钥匙孔隐藏在前标牌的后面,拨开福特车标即可看到。前标牌采用的是塑料材质。使得标牌与发动机盖的连接显得很脆弱,使用时,前标牌要轻拿轻放。 3.2.0福克斯在动力上没有带来什么惊喜,由于自动变速器损失了不少动力,和手动档车型相比,0~100km/h加速时间延长了2秒多,要用12秒,最高车速也从207km/h跌到了190km/h。 4.变速器只有4个前进档,速比间距大,急加速时强烈的顿挫感是预料之中的。 5.虽然中国版车型的悬架比欧版车略微调软了一些,但整体上依然是偏硬的风格。 6.没有侧气囊,没有巡航、导航和座椅记忆,国产福克斯取消了车身稳定程序(ESP),这应该是个不小的遗憾。 7.做工的精细程度也没有达到尽善尽美。 一、外型: 关于外型,罗卜青菜,各人所爱。福克斯的外形前卫、时尚,它的后备箱盖,有类似宝马3系,VOLVO S40的风格,有力,简洁。C柱的三角窗上翘,显示出优雅大方,前脸肌肉感强,充满力量,前后灯炯炯有神,活灵活现。但前脸的中网太小气,如能张大一些,且涂成黑色,显得深不可测,就更有活力。前鼻太短,显得拘谨,像经济车,不够大方。 二、动力: 福克斯配置1.8全铝发动机,直列横置 4缸 Duratec-HE DOHC 16V 塑钢等长进气歧管 / VIS可变惯性进气系统 ,单缸独立点火系统 /顺序式点火/铝合金材质,技术先进,动力充沛,91.4KW,(相比帕萨特、速腾2.0是85KW),高速段加速性能好,油门反应灵敏。德国车为了减轻全车的重量,才将发动机做成全铝,而日韩车为了减轻全车的重量,连防撞钢梁都不用,直接采用薄钢板。 三、底盘及安全性: 福克斯的底盘非常扎实,与世界上最安全的汽车VOLVO S40共用底盘平台,行车稳定性一流。欧洲碰撞实验获5星级。福克斯连续6年获得世界拉力锦标赛(WRC)冠军,可见实力非凡。强化底盘,防撞钢梁,福克斯1.8的重量达1340公斤,而丰田花冠重1140公斤,本田思域重1245公斤,(日本车轻,所以省油,国产夏利,小奥托,更省油)。 四、操控性: 福克斯的操控性能很好,不亚于帕萨特。手自动一体变速器,操控自如,配备固特异的轮胎(与帕萨特的一样),抓地性好,路感清晰。方向盘轻盈,男女老少皆宜,指向准确,过弯能力强,不愧为WRC冠军车。四轮大尺寸碟式制动,刹车灵敏,但有点偏软。 五、油耗: 我利用车上的行车电脑,测试过,行驶速度在30km/t左右时油耗为12升/100km;60-80km/t匀速行驶油耗为5.0升/100km;80-90km/t匀速行驶油耗为6.0升/100km;行驶速度在110km/t左右时油耗为8.0升/100km.。估计过了磨合期,油耗还会下降。
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