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三菱蓝瑟的车身薄吗？铸铁发动机会停产吗？

1.都说日本车身薄。那日本原装的三菱车也是薄的吧？东南汽车现在与三菱合资。车身设计也会由：用料厚→用料薄吗？三菱蓝瑟的铸铁老发动机要停产了吗？以后维修是不是很麻烦？ 2.东南汽车一直以省油为卖点，但车不像日本车那样轻啊，用料足。除了用日本发动机外，那为什么会省油？（排量一样的前提，日本车身轻才省油，欧美车身重，所以废油） 3.东南汽车是三菱纯进口发动机吧？不像本田那样，发动机是东风本田国产的吧---- 一个在本田4s的朋友说的？所以，有个问题很不明白，合资车的发动机是真正进口还是国产的呢？我自己理解是：日本只是把发动机进口到中国或者在中国设厂只由日本人生产发动机，然后中国只是负责装车或生产一些没有技术含量的产品（日本是不可能把发动机技术卖给中国的）如果我理解没有错的话，那东风本田是着呢也生产的呢？很不懂请教车迷指点迷津，感激不尽^_^ 答案好的再加分: 问提问者：网友 | 2017-07-25

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1唉,第一个问题楼主不要人云亦云.薄厚怎么区分?多薄叫薄,多厚叫厚?任何车,就是大家所公认的好车奔驰,时速上了80公里,它的铁皮对于碰撞来说也只是一张纸.碰撞,翻滚等等看得是车架的结构,不是看铁皮厚不厚. 我不知道你说的是那款车,是最新的那俩还是老的.但是发动机这东西不是说坏就坏的,而且基本没什么要维修的. 2这个问题之前有人回答过我就直接拿过来了. 其实这个和国情有很大的关系，或者说是传统文化。日本的国土面积小，车跑不起来，而且资源也少，在生产汽车时就比较注重车在低速情况下的节油，而高速时日本车费的油比欧美车要高很多。而美国因为国土面积大，而且美洲的公路尤其是洲际公路和加拿大的国际公路都是大直道，所以就比较注重高速下的调较，而基本上忽略了低速的情况。所以说在低速下日本车省油，而到了高速后欧美车或者可以就说是美国车省油。放到中国来说高速的限速才120，而美国车一般都是在140以上才能体现出它的性能来，可是一般根本跑不到，而是老在低速的情况下跑，所以美国车就被认为费油了，而日本车刚好和中国的情况比较相同，再加上城市里的堵车正和日本一样，所以就显得日本车省油了。也就是说最主要是和车的调较有很大的关系，而且日本车就是低速省油高速费油，美国车是低速费油高速省油，欧洲车基本上是在两者中间的。 3这个具体是不是国产化不太了解,但是在我看来老的发动机没有什么机密保留的必要,而且即使是一些较新型发动机也没有什么可保留的.他们只用保留住最先进的技术就可以了~我知道的是国内一些合资品牌一开始是整件进口,后来是部件,到最后就是零件进口了.其实怎么说呢,国产化不国产化的意义也不太大,因为发动机这东西不是说出毛病就出毛病的,汽车上什么东西都容易坏 ,可没听说谁经常换发动机的吧. PS 所以楼主考虑的问题不是谁铁皮薄后,发动机是不是原装的问题.还是看看性能,售后,故障率,和网友评价吧.: 回答者：网友

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