因喷油嘴铜套周围全是水道，时间长了就会产生大量的铁锈、水垢。再加上多数修理工在更换喷油嘴铜套时，喷油嘴铜套与缸盖之间的接触点处理不当（特别是油嘴铜套底部）有些修理工只涂点密封胶就完事了。殊不知，此处耐受着发动机燃烧室的高温高压，那点密封胶就是螳臂挡车。用不了一段时间，水就会继续往汽缸里流。再加上被水浸泡过得缸盖的气门和气门座圈很容易腐蚀，所以那一个缸里里面的积水会被活塞通过进气门压入进气支管，导致其它缸吸入。另外，排除气门与气门座圈锈蚀，气门和气门座圈磨损严重也会造成气门密封不严，水同样会被压入进气管，造成它缸有水。还有就是单缸的缸盖变形、汽缸垫烧蚀、缸盖裂纹，加上气门关闭不严就会出现多缸汽缸积水问题。
