汽车的前、后悬架系统采用了传统的钢板弹簧非独立悬架，锥形少片变截面弹簧作为前悬架的选装弹簧，后悬架采用具有副钢板弹簧的二级刚度复式弹簧，前、后悬架均装有双向作用筒式减振器。
该车型前、后悬架均采用了双向作用筒式减振器。汽车行驶时，减振器在拉伸和压缩过程中产生阻尼力，从而钢板弹簧的振动迅速衰减以改善汽车的行驶平顺性。其上、下端均为吊环式结构，上端通过减振器上支架及橡胶衬套和车架相连，下端通过减振器下支架和前轴相连(后悬架减振器上支架由车架横梁充当)。
采用少片变截面弹簧，和传统的多片弹簧相比，它具有以下特点:
①弹簧片应分布均匀，接近于等应力梁，片数减少1-4片，减少了弹簧质量，能节省能源
和减少汽车燃油消耗。
②少片变截面簧大大减少了片间摩擦，使弹簧动刚度大为减小，提高了乘座舒适性。
③由于弹簧片间及上、下保护垫板之间均插有金属垫片，基本消除了片间摩擦引起的磨
损.提高了弹簧的疲劳寿命，同时由于板簧上涂有防锈性良好的油漆，进一步提高了使用寿命。
④钢板簧总成厚度减少，降低了汽车满载高度。
拆装注意事项:拆装过程中最好使用铜棒，严禁用铁器锤击板簧表面和侧面;在前悬架系
统中，垫板总成和定位销以过盈方式压人，定位销高出垫板9mm，由于此销作为悬架和前轴定
位用，故切勿失落或损坏。在后悬架系统中，为方便拆装钢板弹簧销，在吊耳销和吊耳端支架
连接处的车架纵梁两侧开一孔，可从车架内侧此孔敲击弹簧销。在弹簧销上装有螺套，当不便
拔出此销时，将螺套拧下，换一较长螺栓轻轻敲击螺栓，即可拔出。切勿将此两种弹簧混装。
后悬架系统中，U形螺栓底板必须按照底板上的箭头方向向前进行装配;装配弹簧销及吊耳销时，可用锥形销导向，且勿打坏衬套。
装配时有关零件的拧紧力矩;弹簧销定位螺栓20一30N"m;减振器销有紧固螺栓70
IOON"m;前U形螺栓螺母180一230N"m;后U形螺栓螺母250一30ON·m0
前、后悬架系统(见图%,97)的限位块使用中发现损坏及丢失，则应及时更换，否则会造
成钢板弹簧的早期损坏;减振器对于少片簧而言显得尤为重要，一旦失效必须及时修理或更
换;钢板弹簧销及吊耳销必须及时进行润滑。
