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机油消耗过多

机油消耗过多: 问提问者：网友 | 2017-06-26

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您可以向汽车厂家进行投诉，并与其协商解决办法。也可以提起民俗诉讼。机油亏损的那么严重，如果没有漏油的话，肯定是有烧机油的现象。教您几种检查的方法：一是如果只在车启动时排气管冒蓝烟，这说明机油是在车辆熄火后进入燃烧室的，最大的可能是气门导管与导管承孔密封严造成机油泄漏，进而渗入燃烧室所致。二是如果排气管在正常工作时冒蓝烟，这说明活塞与缸壁密封良好，可能是气门杆磨损过度或气门杆油封失效，使气门室内的机油被吸入燃烧室所致，也可能是曲轴箱通风单向阀密封好或装反，使机油随可燃混合气经进气管进入燃烧室造成的。三是如果除了排气管冒蓝烟，还可看到从加机油口冒出脉动蓝烟，这说明机油燃烧后的废气进入曲轴箱，并从加机油口脉动冒出，可初步判定活塞连杆组密封性效果好，活塞连杆组如活塞与缸壁间隙过大、活塞环弹力小、抱死或对口、活塞环磨损使端隙、边隙过大等问题，使活塞环产生泵油现象。建议您根据这些情况进行现场检查维修。首先检查有没有漏油情况，其次确定发动机废气阀看看有没有故障，如果这些都没有问题，那应该是发动机气门油封或者活塞环，具体要去检查才知道。 1：活塞与缸壁间隙过大。 ??? 2：活塞环磨损或损坏，活塞环安装不正确。 ??? 3：曲轴箱的机油面过高。 ??? 4：进气门导管磨损严重。 ??? 5：油路有渗漏现象。 ??? 6：发动机转速过高。 ??? 7：曲轴箱通风不良。 1：活塞与缸壁间隙过大。 2：活塞环磨损或损坏，活塞环安装不正确。 3：曲轴箱的机油面过高。 4：进气门导管磨损严重。 5：油路有渗漏现象。 6：发动机转速过高。 7：曲轴箱通风不良。 1、故障原因：漏油。 · 排除方法：修理或紧固漏油部位。 2、故障原因：活塞环磨损过甚至，失去弹力、卡住或折断。 ·排除方法：更换活塞环。 3、故障原因：活塞环与环槽间隙过大引起泵油。 ·排除方法：更换新件，重新装配，活塞环与环槽配合间隙为：第一道环0.05~0.082毫米，第二、三道环为0.035~0.067毫米。 4、故障原因：气缸套磨损过甚。 ·排除方法：更换气缸套。 5、故障原因：曲轴箱通风系统堵塞，使曲轴箱内气压过高。 ·排除方法：疏通通气管。 6、故障原因：发动机长时间高速运转。 ·排除方法：避免发动机在高温下长时间工作。您好： 对于您问的问题，您所说的情况应该是发动机烧机油所导致的。您可以自己检查一下：一是如果只在车启动时排气管冒蓝烟，最大的可能是气门导管与导管承孔密封不严造成机油泄漏，进而渗入燃烧室所致；二是如果排气管在正常工作时冒蓝烟，可能是气门杆磨损过度或气门杆油封失效，使气门室内的机油被吸入燃烧室所致，使机油随可燃混合气经进气管进入燃烧室造成的；三是如果除了排气管冒蓝烟，还可看到从加机油口冒出脉动蓝烟，可初步判定活塞连杆组密封性效果不好，活塞连杆组如活塞与缸壁间隙过大、活塞环弹力小、抱死或对口、活塞环磨损使端隙、边隙过大等问题，使活塞环产生泵油现象。这样您就可以初步判断是哪个部位磨损或是出现问题了，希望我的回答会对您有所帮助。: 回答者：网友

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（1）故障原因 1）活塞与缸壁磨损严重，间隙过大。 2）活塞环装配不当，如锥面环、扭曲环上下方向装反，活塞环安装时有对口现象。 3）活塞环的端隙、背隙及边隙过大，活塞环弹力不足。 4）气门导管磨损过甚，气门杆油封损坏。 5）曲轴箱通风不良。 6）油底壳、气门室盖漏油，润滑系统有关部件向外部渗漏。 7）气压制动汽车的空气压缩机活塞与气缸壁间隙过大。（2）故障诊断 1）检查发动机外部是否漏油。查看发动机外部有无漏油痕迹，重点检查主要漏油部位，如发动机前后油封、发动机气缸盖罩、气门室盖、油底壳衬垫等多处是否有机油渗漏，如漏油，则故障为密封不良或油封和衬垫损坏。若无外漏，则进行下步检查。 2）检查曲轴箱通风装置。若曲轴箱通风系统技术状况不佳、曲轴箱通风不良，则曲轴箱内气体压力和机油温度会升高，容易造成机油渗漏、蒸发，甚至进入气缸燃烧，使机油消耗过多。若正常，则进行下步检查。 3）检查发动机排烟。发动机工作时，若排气管明显地冒蓝烟，则说明机油进入燃烧室参与了燃烧。当发动机高速运转或急加速时，排气管大量冒蓝烟，同时机油加注口也向外冒蓝烟，则说明活塞、活塞环与气缸壁磨损过甚，或者活塞环的端隙、边隙、背隙过大、弹力不足，或者活塞环卡死、开口转到一起有对口现象，或者锥面环、扭曲环方向装反易产生泵油作用，使得机油容易窜入燃烧室。当发动机大负荷运转时，排气管冒蓝烟而机油加注口不冒烟，则表明气门导管磨损过甚，气门杆油封损坏，易使机油被吸入燃烧室。 4）对于采用气压制动的汽车，当松开湿储气筒放水排污开关后，若发现伴有大量油污排出，则表明空气压缩机的活塞、活塞环与气缸壁磨损过甚，导致大量机油在此泵出。: 回答者：网友

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