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斯巴鲁力狮2,0这车怎么样

斯巴鲁力狮2,0这车怎么样: 问提问者：网友 | 2018-03-31

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引言：斯巴鲁从2004年初进入中国以后，短短的两年时间已经大大的提高了知名度。其品牌的特点使其成为了高性能和高性价比的品牌代名词。这次测试的是最新进入中国的06款力狮2.0自动档，这款车的特点除了斯巴鲁特有的水平对置和全时四驱搭配外，还增加了2次进气系统。动力：新的06款力狮2.0除了在排量上进一步丰富以外，还增加了2次进气系统，就是我手指的这个位置。增加了这个2次进气系统得作用主要是在低转速的时候比较明显，可以解决低转速没力的问题。关于二次进气,我觉得好像在低转速时影响比较大,因为在低转速时,空气被节气门挡住了,而使得进气歧管产生负压,此时二次进气口便藉由这股力量吸入额外的空气,而这额外的空气便是造成变化(喷水or油门变轻)的主因,但是当转速提高时,节气门全开,此时空气进入时将不会受到限制,所以也不会产生负压,没有了真空吸力,二次进气口的空气为何会被吸入呢??就算是还有一点吸力,进气管的进气量也应该会远大于二次进气口的进气量,不是吗??所以我觉得二次进气对高转速时的影响会比低转速时小很多,那么也就是说二次进气对车子的影响也主要在于低转速的时候。言归正传这款2.0力狮所搭载的ej20引擎已经是非常成熟的技术了，装在力狮上也不是一天两天了，只是才进入中国而已。引擎转速提升很快，引擎声音也很好听。动力强劲完全不像是2.0的车子。动力输出达到了121千瓦，新的宝马320也不过才110千瓦，体现出水平对置引擎的功力。操控：斯巴鲁一直是以极强的操控和驾驶感受来标榜自己，增加了全新的ETC动力输出补偿控制系统和ACT-4四驱监控自动调整系统。其四驱的最大优点就是可以让驾驶着在过弯的时候可以很轻松的去享受并可以踩着油门过弯。虽然力狮的弯道性能不如翼豹，但在同类型的轿车里面难找到出其右着，毕竟力狮在翼豹诞生前是代表斯巴鲁参加拉力赛的车型。舒适：斯巴鲁并不强调舒适性，所以车内的舒适性配置也比较简单。没有什么特别的舒适配置，只是拥有简单的电动座椅、电椅加热、电动天窗、巡航定速、真皮座椅等基本配置。但是其红色的中控台的背景灯在其加上仪表盘红色指针的自检控能，在晚上非常好看。而前水平对置的发动机声噪很小，怠速的时候是47分贝、100公里时是52分贝。安全：斯巴鲁一直提倡主动安全性的重要，其主动安全（AWD+BOXER）提供强大的抓地力、极佳的循迹性、良好的弯路稳定性。在被动安全方面也配置了: 回答者：网友

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