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调气门间隙的一些问题。

调气门间隙的一些问题。: 问提问者：网友 | 2017-09-08

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4S调不好是他们技术的问题。下面介绍2种调整气门的方法和技巧。方法1：直列4行程式汽缸，将其缸数一分为二，以中间为对称轴，使其两边的缸数相等。两人配合，一人摇转曲轴。当要检查调整对称轴右边的某一缸气门间隙时，只要注意看对称轴的左边对应缸的进气门。当该气门稍动时，即可检查调整右边这一缸的气门间隙。6缸直列式发动机，如要检查调整第5缸进、排气门间隙，则看到第2缸进气门稍动时，第5缸正处于压缩终了上止点，此时就要检查调整该缸的2只气门。对于V型发动机，可将其看作两个彼此直列式来分析，分别进行检查调整，具体方法一样。从发动机曲轴的连杆轴颈排列来分析，该方法是正确的。因为对称轴左右的连杆轴颈是对称的。当第5缸处于压缩上止点时，第2缸正好是处于排气上止点。由于进、排气有迭开角，故该缸进气门刚刚开启。方法2：当某一缸内的1只气门处于开启最大位置时（侧置式配气机构可从气门室盖观察，即凸轮的尖端部分朝向插杆时；顶置式配气机构可观察气门摇臂，其端头向下打开气门的最低位置时），这时可检查调整该缸的另一只气门间隙。照此逐缸一一进行，就可将该缸发动机的全部气门间隙调整完毕。这种方法的可行性可从凸轮轴的结构来加以验证，因为同一缸的异名凸轮夹角为90°，也就是说，同一缸的1只气门处于最大开启状态时，另一只气门一定处于关闭状态，且凸轮的基圆是朝向挺杆的，具备了调整该气门间隙的条件。楼上俩兄弟怎么能这么说呢？你们那是怎么个调法啊你们知道那车几个凸轮轴不，用你们那调出来就有鬼了 1-4-2-5-7-6-8-3我是宝马4S店的技术工程师！我的店在安徽，合肥宝利丰 1-8-4-3-6-5-7-2 奔驰8缸发动机都是这么调看你在北方还是南方了在南方就没那个必要了如果是在北方得看情况而定气温不是很冷没印象到发动机的启动正常运作就不用理它了有空可以去当地的维修店给维修的师傅看看听听他的意见是比较中肯的看你在北方还是南方了在南方就没那个必要了如果是在北方得看情况而定气温不是很冷没印象到发动机的启动正常运作就不用理它了有空可以去当地的维修店给维修的师傅看看听听他的意见是比较中肯的已知点火顺序的气门间隙调整 1．确定1缸压缩上止点的简便方法若知道发动机的点火顺序（或喷油顺序），调整气门间隙时，首先应准确无误地找出1缸或6缸压缩上止点的位置。现确定1缸或6缸压缩上止点的方法比较复杂，操作起来十分麻烦（即卸下第1缸火花塞，用大姆指或棉纱团堵住第一缸火花塞孔，然后用手摇柄摇转曲轴。当大拇指感到有压力或棉纱团“嘭”地一下跳出时，即为第1缸压缩上止点的位置）。现根据笔者的检修经验介绍一种简便实用的方法：利用1、6缸（4缸）活塞在同一平面上，1缸压缩终了时，6或4缸气门迭开这一规律来确定。即当1缸压缩上止点时，6缸（4缸）排气门接近关闭，进气门刚刚上顶，排气门下落不好掌握，进气门上顶便于观察，只要进气门顶杆略微上行，1缸即在压缩上止点位置。同理，当1缸进匹液压挺柱，在筷子下方安装，间隙自调！如果出现响声，检查机油，机油压力，和挺柱性能！你好，正常不用调节。: 回答者：网友

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