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后拖拽臂式带横拉杆半独立悬架

现轿车都采用种叫拖拽臂式带横拉杆半独立悬架悬挂系统 请问各位种悬挂系统优点或缺点类解请详解说~ 谢谢~
提问者:网友 2017-01-04
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种悬挂能称独立悬挂早期普遍应用廉价悬挂俗称板车悬挂优点结实耐用便宜坏缺点舒适性 拖拽臂式悬架专轮设计悬架结构结构非简单制造本相高舒适性操控性面与连杆双叉臂等独立悬架存差距 拖拽臂式悬架专轮设计悬架结构结构非简单制造本相高拖曳臂式悬架摆拖臂实现车轮与车身连接液压减震器螺旋弹簧作减震部件达减震支撑车身作用拖曳臂悬架构造看由于左右纵摆臂横梁连接悬架结构依旧保持着定整体桥非独立悬架式特性连接左右纵臂横梁连接处转定程度让左右车轮范围空间内自由跳干扰另侧车轮拖拽臂悬架独特复合结构使既具非独立悬架特性具独立悬架特性拖拽臂悬架半独立悬架原 拖曳臂式悬架摆拖臂实现车轮与车身连接液压减震器螺旋弹簧作减震部件达减震支撑车身作用拖拽臂悬架独特复合结构使既具非独立悬架特性具独立悬架特性 实际使用效面拖拽臂悬架由于具定非独立悬架特性所导致舒适性般由于左右轮横梁相连所左右两侧车轮都同随起伏平路面抖虽减震器螺旋弹簧能吸收部震由于悬横梁整体性剩余震避免快速传递车身采用拖拽臂悬架车型普遍都比较颠原些媒体称受悬架调校偏硬朗其实拖拽臂悬架由于结构导致缺点 操控性能面拖拽臂悬架相连杆独立悬架极限较早态运尤其高速转向车身随惯性产定侧倾由于纵向拖臂所连接车轮转向发外倾角变化由造前轮转向足加跳范围限操控测试少采用拖拽臂悬架结构车型入弯单边轮离情况拖拽臂悬架先足 虽拖拽臂悬架先足型车却应用普遍实用性能与本平衡拖拽臂悬架盛衰根本加紧凑结构使占用车身空间外倾角变使轮胎磨损优点使型车悬架结构绝配
回答者:网友
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