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维修蓄电池的方法有哪些？

: 问提问者：网友 | 2017-06-17

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蓄电池是汽车起动电路的电源，当汽车急速或低速行驶时，它又是点火线路和其它用电设备的供电电源。为了使其始终保持最佳的技术状态，延长其使用寿命，维修蓄电池的方法有; ①蓄电池的耗电，首数起动机，其次是鼓风机、空调电机、刮水电机等，因此必须对这些耗电较多的电机定期维护。电机轴承应使用高速黄油润滑，含油轴承应用高级机油浸泡。另外，对车上的电喇叭、电热塞、照明线路及各类控制开关必须串接熔断器，不得从蓄电池极柱乱拉火线。 ②蓄电池的工作温度要合适，避免过冷或过热。蓄电池工作温度过热，若发生在起动时，其故障可能在起动机;若发生在起动后，大多为过充电(发电机调节器失控可能性最大)。蓄电池工作温度过低，电解液变浓，放电困难。因此在北方寒冷季节，汽车宜停进室内(车库)，或将蓄电池拆下放进室内。使用时，最好烘烤蓄电池外壳，以便于起动。 ③蓄电池应处于充电饱和状态。对于充足电的蓄电池，若拍打蓄电池塑料外壳，从加液孔观看各单格电解液，要有气泡王升。不能连续使用起动机，若连续几次起动发动机都不着火，一定要排除故障。现在不少汽车只装有电流表或充电指示灯而不装电压表，只知道在充电而不知道是否正常，这也是极易造成蓄电池损坏的原因之一。 ④用万用表测量蓄电池端电压，万用表的直流电压(50V)红表棒碰火线，黑表棒接地线。先测静态，即未起动发动机时的蓄电池端电压，后测动态，即起动发动机时的蓄电池端电压;再测起动发动机后的动态负载电压。若汽车上已装有 电压表，则使用起来就更加方便。 5.保证蓄电池外丧清洁及干燥是极其重要的。因为蓄电池表面由于电解液外溢极易污染杂质，造成自放屯。另外，若加注的蒸馏水不纯，也极易造成自放电。因此，若发现各单格电解液密度相差悬殊混浊，表示蓄电他已受损伤，应及时拆下蓄电池维修。最好安装蓄电池防尘罩。 6.蓄电池装车使用要装紧安牢，以避免或减少蓄电池振功或者减少蓄电池极板的活性物质脱落。 ⑦蓄电池的人电流放电回路(如起动机)不仅应保证各连接点按触电阻要小，而.且要保证起动机内部不存在短路。蓄电池极柱紧固螺栓极易受电解液锈蚀，造成接触不良。 ⑧选用高质量的名牌蓄电池至关重要，不应使用假冒伪劣产品‘新蓄电池加注标准电解液后，一定要静置安放，使其冷却后再以小电流充电。 ⑨要严格掌握蓄电池的电解液密度，不同牌号汽车对蓄电池的技术要求大致都相同。即在常温15C时，其电解液密度应为1. 24g/ml。在日常使用中应添加纯水，若轻易添加含酸电解液，必须导致密度失调而使蓄电池损伤。另外要清除正、负极极柱上的氧化物，再将桩头夹子上紧，涂以凡士林或黄油。 ⑩为防止蓄电池爆炸，在大电流充放电过程中.不仅要注意线路的接触良好，而且要打开蓄电液的加液盖，保证通风良好。装车使用或充电时，要注意辨别蓄电池的正、负极性，不要接反。 当不存电的蓄电池长时间充电，电解液犹如死水一潭，不冒泡，密度不变，端电压低，摸外壳发热，或本来亏电，充电时端电压很快上升，电解液沸腾，密度不变，但停充电不久，端电压又降下来;或电解液混浊，早棕色或青色，正极板或负极板脱落严重，或塑料壳蓄电池四壁向外凸起，或从加液口观察(有保护板的拨开)到极板厚度很不均匀，负极板两面的隔板被膨胀的止极板挤得几乎靠在一起并弯曲时，就可以断定蓄电池已经损坏，没有再维修的价值了。: 回答者：网友

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