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废机油提炼及脱色
麻烦兄弟们告诉我个用土方法提炼齿轮油及脱色的简单好用方法,另外是用什么那些提炼油的催化剂和脱色的催化剂,怎么一个提炼油及脱色到成品的全过程,越详细越好,有个用土方法提炼油的机器的图更好。麻烦下各位,谢谢!
问
提问者:网友
|
2017-04-03
最佳回答
生产设备: 反应釜,精馏塔,螺旋
冷凝器
,过滤塔。 生产过程: 废机油预处理将收购的废机油由分液漏斗先分离去水,然后过200目滤布去掉固体及悬浮物等杂质。 加料将处理的废机油通过漏斗装人裂解反应釜中,注意废机油的加人量不能超过反应釜的2/3。加完废机油后再按废机油重量的0. 5%一1%加人复合高温催化剂FAC,搅拌使其分散于废机油中。 汽化裂解将裂解汽化反应釜加热到400 -.450,此时废机油和催化剂充分接触,裂解为小分子(CizHzs-CzoHaz )柴油,而后汽化成柴油汽化气进入精馏塔。 精馏将上述气体引人精馏塔,通过塔内的十几个塔板而分离出柴油气。精馏塔内的塔板理论上应不少于12块,塔高3-4米.塔的直径不低于30厘米,柴油裂解气从塔顶引出进人螺旋冷凝器中冷凝。 冷凝当裂解汽化柴油气通过冷凝器时(冷凝温度应低于109C),裂解气即可冷凝成液体柴油,少量不凝气(废气约占废机油重量的5% - 10%)可由冷凝管排放,或将其通过钢管导人燃器具中作为燃料利用。去渣当冷凝管中无柴油滴出而只有少量废气时,应减弱火势降温,待温度降到50℃以下时,方可从去渣口将废油渣排出来(废渣约占废机油重量的10%左右)。 脱色过滤将炼制的柴油过精制塔。精制塔分两层:第一层是脱色层,由活性炭或活性白土吸附而脱色;第二层是过滤层,由240一300目滤布铺在筛网上制成。这样柴油才能得到精制而成为成品燃油。该油可达到国际(GB252-87 )0号柴油标准。 生产说明: 废机油裂解制柴油所得柴油量约为废机油的80% - 90%,不凝气占5% - 10% ,废油渣约占10%。由废机油生产的柴油与石油精炼出的产品质量基本相同,可供各种车辆作燃料使用。 对于脱色工序的处理同样很关键,活性炭和活性白土都可以作为柴油再生脱色剂使用,活性炭由于高的吸附力从而引起残油率较高,从生产的成本上来考虑,使用活性炭无疑是高成本,因此不推荐使用活性炭进行柴油再生的脱色处理,实际的工厂操作中也是使用活性白土,并要求活性白土的活性度至少240,否则达不到脱色的效果! 再生利用: 废机油是指从各种机械﹑车辆﹑船舶更换下来的废润滑油。其产生过程是由于润滑油在使用过程中受外界污染产生大量胶质、氧化物从而降低乃至失去了其控制摩擦、减少磨损、冷却降温、密封隔离、减轻振动等功效而不得不更换。润滑油广泛用于汽车﹑船舶的发动机、变速器、齿轮和涡轮传动装置淬火、润滑,水箱及冷却系统,自动波箱,齿轮油(手动波箱用),刹车及离合系统,曲轴箱,电力系统的变压器和各种机械的传动部位等等,使用范围十分之广。 无论是大型机械、船舶、还是大、小汽车所使用的机油每月都必须至少更换一次,而机油价格的昂贵是众所周知,即使再昂贵,各单位也得照用,且数量还只能增加不能减少。据不完全统计,我国现有机动车八千多万辆,运输船舶十多万艘,机动渔船近三十万艘,仅此三项每月需更换的机油就达四百多万吨,数量如此之大,却很少有回收利用,换下的废机油绝大部分是就地倒掉或焚烧,既浪费了大量资源又造成了严重环境污染。
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