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求大神！帮我解惑一下汽车的涡轮增压发动机

车型/最大功率/最大扭矩/百公里经济油耗(l)90km/h新君越2.4l / 125kw / 225nm/4800rpm / 6.3/ 君威 2.0t / 162kw / 350nm/ 2000-4000rpm / 7.2/passat领驭 1.8t / 120kw / 220nm/1800-4600rpm /6.3/就这三款车型，价格上基本差别不大，2.4l的动力介于1.8t和2.0t之间，实际上开起来的感觉差别不大，而1.6l~3.0l的车型在购置税上都是一样的，涡轮增压的发动机动力性并不比自然吸气的发动机好多少，停下来后，涡轮发动机还需要怠速运转几分钟以降温，自然吸气就没这个缺点。油耗上也差别不大，实际上都在10l~12l/ 100km左右，即使涡轮的百公里实际油耗少1l，那么5年10万公里，也就1000l的样子，6元/l来算，也就6000元rmb，而涡轮增压器在每10万公里的时候就需要更换，一次更换就1~2万rmb。而且涡轮增压发动机的响应时间也没有自然吸气的快。那么为什么还有这么多厂商要用涡轮增压的呢？（就1.6~3.0l之间的涡轮增压，不考虑大排量豪华车）涡轮增压发动机的经济型和实用性都没有差不多功率的自然吸气的发动机好。: 问提问者：网友 | 2017-05-20

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1.8T应该还是比2.4的省些油吧。不过领域的1.8T连缸体都是铸铁的，技术实在过时，可能油耗对于君越的2.4来说没什么优势。省油是不能用钱来衡量的。节能是我们奋斗的目标，如果光看省钱就没什么意义了，我们还得让子孙后代有油用。这大概就是大众1.4TSI，和菲亚特1.2T设计的初衷，大众的目标是在同性能下，将油耗降低20%？确切数我不记得了。而且大众还推广DSG变速箱，也是这个目标。按照您的说法，6档自动变速箱已经不错了，还要加几万变成双离合干嘛，省的油钱还不值这变速箱的差价呢。而且涡轮增压配合燃油直喷、稀薄分层燃烧，可以更省油，排放更少的碳氢有机物，保护我们的环境。当然，对于驾驶者，推背感还是要说一句的，虽说楼主对此不大感兴趣。另外，低转速高扭住对于一般驾驶者也有节油的好处，你不必再为超个车而让发动机达到3000转了，对于新君威的2.0T,2000转差不多就可以轻松超车了。不信您看看它的扭矩-转速图。至于楼上说的2.4和2.4T的比较，鄙人认为无甚意义。这两个发动机价钱、油耗、动力都没有可比性。: 回答者：网友

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