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四连杆式独立悬架和双叉臂式独立悬架哪个好,为什么?
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提问者:网友
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2018-04-21
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四连杆式独立悬架是目前应用最多的多连杆式独立悬架。实际它的结构可以简单的理解成,它是在双叉臂的基础上通过连杆连接轴的约束作用,使得轮胎在上下运动时前束角也能相应改变,这样轮胎就能更好的贴近地面,从而获得更好的弯道性能。这套悬架如果用在前驱车的前悬架,可以在一定程度上缓解转向不足,给人带来精确转向的感觉;而如果用在后悬架上,则能在转向侧倾的作用下改变后轮的前束角,这就意味着后轮可以一定程度上随前轮一同转向,达到舒适操控两不误的目的。多连杆结构是一种比较注重操控的悬架结构,在操控性和舒适性上的表现都很不错,不过它的缺点就在于占用体积过大,比较影响车内空间。 双叉臂式悬挂 又称双A臂式独立悬挂,双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂,横向力由两个叉臂同时吸收,支柱只承载车身重量,因此横向刚度大。双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数,前轮转弯时,上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力,加上两叉臂的横向刚度较大,所以转弯的侧倾较小。双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂(上短下长),让
车轮
在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损,并且能自适应路面,轮胎接地面积大,贴地性好。 双叉臂式悬挂运动性出色,为法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车所运用。从结构上来看,双叉臂式悬架和麦弗逊式悬架有着紧密的血缘关系,它们的共同点为:下控制臂都由一根V字形或A字形的叉形控制臂构成,液压减震器充当支柱支撑整个车身。不同处则在于双叉臂式悬架多了一根连接支柱减震器的上控制臂,这样一来有效增强了悬架整体的可靠性和稳定性。 简单来说:双叉臂式坚固,四连杆式稳定舒适,各有优点,看你是注重哪个方面了。
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