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奥迪TT跑车到底怎么样

奥迪TT跑车到底怎么样: 问提问者：网友 | 2018-03-30

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　　Breaking-Drift：踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方法（适用于FR车种，适用于90度以上的弯角）。　　操作程序如下：　　入弯时重踩刹车并降挡，让车重心前移。　　猛切方向盘使车尾甩出。　　反打方向盘修正进弯角度。　　保持车速以滑行到可出弯的角度。　　配合方向盘，瞬间重踩油门出弯。　　Sidebreak-Drift：拉手刹使车尾甩出的过弯方法（适用于FF车种）。操作程序如下：　　尚未到一般的入弯处，提早切方向盘，然后拉手刹使车辆侧滑。　　滑行时立即降挡，并保持滑行状态到过弯顶点。　　到达弯顶点时，即大脚油门出弯。　　4WD-Drift：四驱车过弯时稍微滑行甩弯方式。操作程序如下：　　入弯前加速，入弯时对准弯顶点，用力切方向盘并踩刹车降挡。　　车子略呈Sstraight-Drift的方式滑行进弯。　　过弯顶点时，大脚油门直线出弯。　　26 CVT变速器的前级是否也是液力变矩器？旗云CVT，飞度CVT，派力奥speedgear的前级是一样的吗？　　我不太明白你所说的前级是什么，是它们的前身吗？CVT和AT还是有很大不同的。一种是机械的，一种是液压的。CVT无级变速器与常见的液压自动变速器最大的不同是在结构上，后者是由液压控制的齿轮变速系统构成，还是有挡位的，它所能实现的是在两挡之间的无级变速，而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。　　AT（液力自动变速箱）是由液力变矩器，行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变矩器是AT最具特点的部件，她由泵轮，涡轮和导轮等部件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。　　27 CVT中链条的寿命有多长？能否比普通自动变速箱寿命长？　　CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易破坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在低功率和低扭矩汽车，但是一些工艺水平高的汽车公司也将它应用在高排量的车上。链条的寿命在设计时通常目标是十几年。CVT和AT都是很可靠的变速箱，没办法从理论上比较两者的寿命，因为那些易磨损件坏了的话，你换一个新的它又可以用了，不能说寿命终结。通常，CVT和AT的寿命由汽车公司和它的配套件供应公司的工艺水平决定。　　28 国外都在鼓励研发生化柴油，我国为何没有官方的动作？　　目前官方没有很积极的鼓励使用柴油政策。不过绝大多数汽车专业人士都在推崇柴油的优点，相信这也能起到促进作用。　　29 能否将生化柴油，酒精，氢气等新能源的制造成本以及使用成本（做功效率）作一比较？　　生化柴油系由可再生的油脂原料，诸如植物或动物油脂，经合成（交酯化）所得的长链脂肪酸甲酯，可代替柴油的一种“环保柴油”。经实验证明生化柴油可直接用于现有柴油引擎而不需作任何修改。　　生产生物燃油的技术早就有了，但是它的价格不菲。德国的工程师Wolfgang Bodo发明了一种新的低成本的方法。在德国大众和戴姆勒-克莱斯勒的支持下，他在德国西南的弗莱堡建立了一家工厂。目前由于缺乏规模效应，用新方法生产的生物燃料的成本仍是柴油的两倍。但专家认为，该价格会随着原油价的不断攀升而减小。　　氢不仅适合被应用在燃料电池中，它也可以直接在内燃机里使用。氢的燃烧值（能量每千克）大约是汽油的3倍，但是氢气的质量密度太小，即使是液态或是被高压储存的时候。: 回答者：网友

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