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多连杆独立悬架和扭转梁式悬挂那种好？

: 问提问者：网友 | 2018-07-30

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其实就家用车来说，关注下悬挂无可厚非，但是大可不必太在意悬挂的方式。现在无论什么悬挂方式出厂时都会经过相应扬长避短的调教，所以不管是什么样的悬挂方式实际乘坐感觉都差不多，毕竟主要就是在城市里跑。但是要追根问底的比较一下，3008的扭力梁非独立悬挂和翼虎的多连杆独立悬挂还是有一定差别的。从技术角度来说，多连杆独立悬挂比较好，多连杆独立悬挂原理很简单，就是比普通的悬架多出几根连杆，这样可以保证车轮始终保持垂直，而且独立悬挂就是当一侧的车轮颠簸时不会波及另一侧车轮，这样车身实际还是保持稳定，多连杆独立悬架的稳定性和舒适性是现在所有后悬架中最好的。但是多连杆结构比较复杂，维护也麻烦，不过维护当然是4s店的事了，哈哈。所以很多高级轿车都是用的多连杆悬架，现在很多b级车为了增加竞争力也会采用多连杆独立后悬架，翼虎大概也是这么考虑的。 3008的扭力梁非独立悬挂历史有点久了，扭力梁是比较早的一种悬挂技术，结构很简单，成本很低。扭力梁悬挂的车子两轮是连在一起的，当一侧车轮颠簸时会联动另一侧一起颠簸，这样车身就会颠簸，所以驾驶时比独立悬挂来的颠簸，舒适性不高，不过标致对扭力梁悬挂的调教很有一套，所以一直用这种悬挂，开起来的话感觉跟多连杆独立悬架差不多，但是真正遇到一些不好的路况时差别就出来了。如果追求舒适性的话，还是多连杆独立悬挂比较好。: 回答者：网友

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