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长城风骏皮卡
大家好, 听说长城去年上市的风骏皮卡车挺不错的,想买一辆 买辆2驱柴油的,在网上搜索也没找到准确的价格,只知道是8-11万左右. 请知道的朋友说一下风骏系列车的详细价格 谢谢, 只说2驱柴油版也行 谢谢
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提问者:网友
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2017-01-20
最佳回答
两驱柴油版8—10万元,四驱柴油版9—11万元。首批300台“风骏”在广东、福建、浙江三省同步上市,从12月起该车还在欧美市场同步上市。 长城风骏国内第一款匹配电控高压共轨技术INTEC柴油发动机的皮卡。高端皮卡“风骏”装配电控高压共轨柴油(INTEC)发动机,与哈弗柴油动力相同,它由长城汽车首家与德国博世联合开发。该发动机采用国际最先进的高压共轨燃油直喷技术,低转速扭矩大,1800-2000 rpm转速区间均可发出225Nm的最大扭矩,通过ECU电脑控制,燃油喷射压力大,雾化好。与传统增压柴油机相比,燃烧效率提高8%,二氧化碳排放减少15%,百公里工况油耗比传统增压柴油机降低20%以上,装配INTEC柴油机的风骏在60公里等速时百公里油耗为5.9升。 底盘系统前悬架为双横臂式扭杆弹簧独立悬架,后悬挂采用渐变式半椭圆钢板弹簧非独立悬架。四驱模式转换采用博格华纳先进成熟的技术,通过按钮即可转换。另外,风骏今后将根据市场需要,开发出多种品种,不仅有柴油机动力,也有汽油机动力。继在广东、福建、浙江等地上市之后,“风骏”将逐步在全国上市。 在中国汽车行业中,皮卡只是个细分领域,多少年来人们一直把它列为“边缘”车型,然而它创造出了其他车型不能创造的奇迹,其重要的标志之一就是国外皮卡一直不能进入中国,以长城为代表的自主品牌皮卡的顽强阻击,成为国外皮卡不可逾越的“长城”! 最近,皮卡老大长城引入时尚新科技元素,改变了以往只注重实用、多功能而缺乏时尚亮丽的风格元素,推出了一款全球版皮卡———“风骏”。这款车在高端领域直接与国外、合资品牌进行碰撞。 记者近日受邀试驾了这款堪称达到自主创新最高水平的皮卡。我们的初步结论:它时尚而不浮华;厚重而不失敏捷;它是细分领域,却绝不缺少主流的时代气息。 德国技术柴油机 名不虚传 试驾先试“心”。“风骏”匹配的“智能节油王”INTEC发动机,采用的是长城汽车与德国博世公司合作开发的电控高压共轨技术,它和柴油哈弗动力相同,在业界已是大名鼎鼎。 作为一款柴油动力车型,噪音是我们特别关心的,而风骏的噪音之低大大出乎我们预料,彻底改变了柴油机在人们心目中“噪音大、冒黑烟”的形象。在许多柴油车上都有的振动现象,风骏控制得相当不错,车内的乘客丝毫不会感到车身随发动机的工作而振动,单就这点,应该说已达到了国内合资柴油轿车的水平。 既然是柴油动力,低速扭矩大自然是它的优势,而最大功率偏小也是柴油车不可避免的软肋,在风骏2.8T柴油车上,这些并不明显。通过试驾可以明显感受到这款车的变速器非常有特点,虽然是5挡,但厂家重新对不同挡位的减速比进行了调整,充分利用柴油车低速扭矩大的特点,采用尽量小的减速比获得更高的车速。在实际驾驶中,当选择挡位偏高的时候,柴油车显现出了特有的韧劲。 最大功率的大小决定了最高车速的高低。风骏的最高车速略低于汽油机,但这对驾驶并没有太大影响。在转速达到1600转至2600转时,会输出225牛米的最大扭矩,所以2.8L的柴油发动机使用起来相当足够。在高速路上,我们也曾经跑过150公里的时速,完全能够满足正常使用的需要。 两天的时间,我们跑了近600公里,用了40多升油,计算下来百公里油耗接近7升,这与厂家提供的理论油耗5.9升很接近,油耗如此之低,成了它的最大优势。 外观、配置、内饰 与其他皮卡拉开差距 “风骏”外观独特时尚的设计,在皮卡中成为与众不同的新面孔。在我的印象中,很多自主品牌皮卡内饰上简单、粗糙,但风骏驾驶室令人耳目一新,做工细致、精美俨然是一部轿车的水准。 从正面看去,圆润的大灯、宽大的前保险杠护杠、黑色中网和外扩的前后轮眉彰显出皮卡狂放不羁的“性格”。后保险杠用两片厚实的钢板支撑,起到了缓冲作用,增大了后侧的安全系数,尾灯红白相间充满了时代气息。 位于空调出风口下方还加装了电控分动器按钮,可根据路况的不同在两轮驱动、四轮高速或四轮低速之间选择切换。驾驶室内宽敞的空间五个人坐在里面轻轻松松。座椅感觉软硬适中,方向盘手感细腻顺滑。“大胃口”的后车箱轻松就装进1.5吨的货物,充分体现了“亦轿亦卡”的特性。 安全结构设计 成为一大特色 决不能因为它的美观而忽视它的实用,将载货、拖拽、越野、安全相结合是风骏的最大特色。在车主容易忽视的部位,我们进行了仔细观察。它采用了四门防撞梁设计,能最大限度地减小侧面碰撞后车门的变形;加固的底盘采用变截面高强度框架式结构。据销售人员介绍,风骏比普通车架刚度提高几倍,此外还对前保险杠进行加固,最大限度地吸收各个方向的撞击。安全性能非常突出,但是笔者认为加上安全气囊也许会更好。
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