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福克斯改装刹车系统
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提问者:网友
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2018-08-06
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车擂台改装网(天际线)因为福克斯的原车刹车是属于渐进式的,所以平时刹车的时候,车主都踩地比较深,不习惯的会觉得刹车比较偏软,而且原厂车出厂的时侯配置的是双
活塞
卡钳,所以对于那些好冲动的朋友们老说,换一幅好的刹车系统简直就是攸关性命的大事儿,容不得粗心大意! 正好收到79号车间的邀请,赶上一回现场升级福克斯刹车的案例,不多说了。下面笔者就为广大的福克斯车主们带来一篇专改刹车的现场直播。 第一步,先拿下这既不中看也不中用的原厂废物,还是实心儿的,如果是刚跑过的车,记着一定要先晾凉再用手动,特别的烫! 采用锻造工艺制造的卡钳固定支架。锻造这个词语在改装领域非常流行,经过锻造后的部件儿在重量及硬度上都要高于铸造部件,因为它的制作工艺比传统的铸造技术更加复杂,简单的来说,锻造的零件儿是利用高强度的模具利用压力冲压而成的,而铸造则是利用模具浇灌而成的。因此,锻造而成的部件儿在密度上就要高于铸造部件儿。 新老卡钳固定支架对比;一看便知孰好孰坏! 新老刹车皮对比,大家可以很清楚的看到,新刹车皮的中央设计了一道凹槽,这样做的好处是被一分为二的接触面能更平均的附在刹车盘的上面,并且还会起到散热的效果,看来多花点儿钱就是不一样! 卡钳与刹车片已经安装完毕,剩下的工作就是安装入位了。 新老刹车盘对比,我们从盘片的宽窄程度上就可以发现,其实加大刹车盘并不是加大了它的外沿面积,所谓加大盘面其实只是加大盘面的直径。 鲜红的UPSOAR 新老卡钳对比;很明显,原厂卡钳在个头上就那么寒酸,你怎么能妄想它能带给你多好的制动效果,还是对向单活塞(活塞;原型凹糟)的结构,这不比不知道,一比吓一跳! 新老油管对比;更换刹车的同时记得一定要一并更换油管,原厂的刹车油管虽然也够结实,但是对于新的刹车套装来说,难免就显得有些力不从心了,因为它的压力范围只对应于原厂的卡钳,而新的卡钳制动压力要远远高于原厂的卡钳。所以,更高强度的刹车油管就显得尤为重要了。 油管入位,大功告成!以前那软弱的刹车已经被这庞然大物完全取代了,相信车主绝对不会有惋惜的意思,直接扔了算了。洗洗车之后,肆无忌惮的去证明谁是纯爷们儿吧!哈哈,玩笑话,最后还是奉劝车主要小心驾驶爱车! 大六活塞卡钳及330mm打孔通风碟已经按部就班的结合完毕,下面由小编给大家讲解一下加大刹车盘的工作原理。其实加大刹车盘
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