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弱弱的问个问题啊这几种前后悬挂哪个好，为什么

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先说一下你提出的问题，第二种，第四种，第五种都属于多连杆悬挂这种悬挂对侧倾的支撑力较强，所以适合高速，相应的牺牲一些舒适性。占用空间比较大，适合后悬。麦佛逊独立悬挂占用空间比较小，对侧倾的支撑力不是很理想，不过会舒适一些。适合前悬。一些微型车经常用这种悬挂（前后都用）。双球节弹簧减震支柱前桥这个属于悬挂的一部分，使得悬架和转向系统反应灵敏。哪个最好，就要看车子的用途跟车子的市场定位。如果是运动型汽车的话一般是前麦佛逊式后多连杆式，因为麦弗逊式节省空间，适合前悬（因为多数汽车的发动机还是前置的所以前面空间不是非常充裕），而多连杆式可提供足够支撑力。如果是超跑的话一般会用到一种双横臂式悬挂，这种悬挂对侧倾有更好的支撑力，提高过弯速度。具体车型有法拉利F430，兰博基尼LP640等。也有前后都用多连杆式的，如GTR。但是具体说那种好确实说不准，你说麦佛逊不适合高速吧！偏偏那款令许多车迷都倾倒的保时捷911，它的前悬偏偏用的是麦弗逊，而且表现相当强悍。所以说这些悬挂也不能简单的说哪个好哪个不好，只能看那个机械师能把这些部件调教的更好，把所有适合的搭配组合到一起并发挥出最大功能才是最强的！: 回答者：网友

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