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中国龙跑车为什么停售

: 问提问者：网友 | 2018-07-29

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既然定义为跑车，那么就该拥有跑车化的悬架、操控，即便是定位入门级跑车，至少也应该拥有一个整体感较强的车体。但我们却不能对中国龙的悬架做太高期望，采用逆向设计的中国龙依然像美人豹一样采用普通家轿的车架及底盘设计。曾经试驾过美人豹，其驾驶感受与吉利美日轿车没有太大区别，悬架很散，没有整体性可言，当车辆时速超过60km/h，快速变线超车时车架都会出现异响，这样的表现甚至不如一些运动家轿。与美人豹同样采用低端家轿底盘的中国龙又会怎样?中国龙动力系统为1.5升和1.8升汽油发动机，最大输出仅为83kw，这一输出值甚至还比不上二十多年前的丰田AE86的130匹的水平，而这也同样是受到了逆向设计的限制。车架刚度不高，底盘松松垮垮，加之工程上和制造工艺的限制，这台跑车的动力也同样无法达标。逆向设计既然有如此多的弊端，那为什么厂家却对这种设计方式情有独钟呢?原因很简单，逆向设计改动少，耗时少，更为重要的是它的成本要比正向设计低很多。自从2005年展出至今仅四年时间，中国龙300人的研发团队就将中国龙推向了市场，如此之快的速度可以看出吉利急于扩展占领市场，但如此盲目的扩张，最终只是徒劳，因为这样的套壳“新车”会因缺乏技术含量而导致竞争力匮乏。: 回答者：网友

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