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发电机电路常见故障的判断及处理方法是什么？

: 问提问者：网友 | 2020-04-22

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对于新型汽车，发动机运转之前，电路的电源是蓄电池，发动机工作之后，全车的电器包括蓄电池在内，都是发电机的负载，使发电机处于良好的工作状态，对于汽车，.尤其重型汽车是至关紧要的。对于发电机的工况，斯太尔汽车具有功能完善的工作显示及故障报警装置，如果对故障初始现象的蛛丝马迹有所察觉，并能及时采取适宜的措施，便可防患于未然。同时，它们亦是判断故障发生位置，进行电路维修的依据。 充电指示灯常亮。发动机工作以后，充电指示灯仍亮，反映出发电机未进人发电状态，主要原因有:①皮带脱落;②充电灯至发电机“D+”端子之间出现搭铁短路的现象;③电压调节器内部出现击穿短路;④发电机硅整流部分击穿开路‘ 判断方法: 若皮带连接正常，拆下“D+”端子的接线，充电灯熄.灭即发电机内部故障，需拆卸发电机检查电压调节器及整流二极管;充电灯仍亮的是连接电路故障，主要检查部位在报井信号灯出线与仪表盘挤压相连处及发动机线束脱落导线绝缘磨损搭铁。 充电指示灯不亮。接通点火开关后，充电指示灯不亮，一般发电机不会工作，装有火焰预热起动电路的汽车，若猛踏一次加速踏板，发动机转速表的表针摆动，则说明发电机质量正常，故障在励磁电路上;表针不动的则是电机内部或是接线端子部位出现故障，这只是一般反映的情况。 判断方法: 拆下发电机“D+”端子的接线将其搭铁，充电指示灯不亮说明故障出现在发电机外围线路，维修时可以从熔断器F1O、充电指示灯及灯座、发动机线束及其插接器依次检查，对于充电指示灯以下的电路，可以用“搭铁短路法”测试，凡使充电指示灯点亮的即是正常部位;充电指示灯在"D十”端子搭铁时亮，则说明发电机内部出现开路故障，一般是电压调节器或励磁绕组开坏。"BOSCH"型的发电机要检查电刷及其接线的联接状况，这两种结构发电机的励磁绕组的电阻都是１０欧左右.可用测试电阻的方法判别其好坏。 充电指示灯在发动机运转后，低速时闪亮，高速时熄灭。发动机运转后，即便是怠速转速，发电机输出的电压也应高于蓄电池的电压，如果某一时刻低于蓄电池的电压，充电指示灯就要闪亮，反映电路出现故障。对于低速时闪亮这种症状，是由于发电机内部局部电路出现故障造成的。如三相定子绕组中，某一绕组虚接及绝缘损坏或是9只整流二极管中有个别的发生击穿开路的故障。: 回答者：网友

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发电机电路常见故障可能是不充电 解决办法：发动机在中等以上转速时，电流表指针指示不充电，充电指示灯亮，首先要考虑蓄电池充电情况，若充电不足为发电装置故障。不充电除了传动皮带过松打滑，一般要检查发电机本身不发电或调节器故障，以及充电电路断路故障。如发电机内部整流脱落或电枢接线柱底部与二极管元件板接触处不通;二极管击穿短路，造成定子绕组烧损;电刷在炭刷架内卡住接触不良，或磁场绕组断路等。: 回答者：网友

充电电流过小也会导致发电机电路常见故障 解决办法：蓄电池在存电不足的情况下，提高发动机转速，电流表指针指示较小的充电电流，则为充电电流过小故障。这一般是发电机本身电压不足，调节器技术状态不良以及充电线路中电阻增大所致。 可按以下步骤判断和排除：检查蓄电池、发电机、调节器和电流表等各机件的接线柱及其导线连接是否牢靠。检查风扇皮带是否过松而使发电机转速不高。在上述情况正常时，可在发动机中等转速下检查调节器的限额电压，拆检发电机是否有磨损损坏的异常现象。检查调节器活动触点是否烧蚀或有无氧化物，活动触点臂与铁芯间间隙及弹簧拉力是否符合技术要求;调节器接线有无松动现象。发现异常现象应及时修复。发动机在中速以上运转时，接通前照灯，若电流仍显示充电，为充电系统技术状况良好;若电源表显示放电，为充电电流过小故障，应予检修。: 回答者：网友

1、柴油机不能启动：柴油机的成功启动必须保证有足够高的转速，良好的气缸压缩力，及时喷进雾化良好的燃油。此外，还要有一定的温度，使雾化的燃油达到着火状态。 2、柴油机功率不足:主要特征是低速运转不平稳，高速时排气管冒黑烟，声响异常。柴油机在未到达大修期的情况下，功率不足主要是燃油供给系统故障和气缸压缩力不足所致。 3、自动熄火:自动熄火有多种原因，但主要是两个方面，一是燃油供给中断；二是运动件受阻。: 回答者：网友

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