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宝马随速电助转向详细介绍

: 问提问者：网友 | 2018-08-14

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　　BMW转向系统已经发展过好几代了，从最初的液压助力转向，到目前比较普遍的电子助力转向，随速助力转向，主动式转向到更高级的可变式运动助力转向及整体式主动转向，相信大家从这些简单到复杂的名称就能看出级别的高低来，这些不同的转向控制系统被应用在了不同级别不同车系的BMW上。但这很容易让你迷惑，所以从最简单的系统开始，我们将逐一来了解它们的目的，是如何来帮助驾驶员以及各自的工作原理。这应该能帮助你理解它们，并且让你决定是否需要哪个?? 　　1、电子助力转向系统　　在几年前电子助力转向取代了液压助力转向，因为它是一套更加简洁更加高效的系统。在这之前，液压系统依靠由发动机曲轴所驱动的液压泵来驱动液体，然后通过一系列的软管将液体输送至转向齿轮。但这会影响发动机的动力输出，所以摒弃了这套系统之后能帮助提升发动机的效率。同时，因为液压系统非常复杂，所以很容易出问题，例如软管爆裂以及助力泵损坏。电子助力的唯一缺点就是缺乏回馈手感，这也是常常被人们提起的问题。这是因为方向盘不能像液压设定一样直接和前轮的负载相连接。然而，这个特征在短时间内无法被改变，所以这也是大家必须慢慢习惯的。　　工作原理　　系统通过一台直接和转向齿轮或转向柱相连接的电动机来工作，根据车辆而定。一套感应器被用来监测驾驶员转动方向盘的力度，以及转向柱、转向齿轮和前轮的准确位置。这些数据被传输至一个控制单元，它能够根据驾驶员的动作计算出需要多大的辅助力度。然后启动电动机来帮助转向柱或转向齿轮随着方向盘的转速而更快地转动，以此来实现转向助力。同时它也能够依据驾驶员转动方向盘的速度和力度来改变助力程度。　　2、随速助力转向系统　　这直接就是电子转向助力的一部分，新系统相比旧设定最主要的优势就是能够随时改变电动机所提供的助力程度。液压系统需要依靠发动机转速来提供泵送的力量，所以在这种情况下要调整助力的程度不容易。但电动机完全不受发动机转速影响，在没有限制的情况下增强或者减弱助力输出就变得可行了。这会让驾驶员变得更加轻松，同时在特定的条件下依据助力强弱的变化来提升整体驾驭体验。举例来说，更轻的转向助力在倒车时或者市区低速行驶时就无需驾驶员付出更多的体力。一旦在高速行驶状态下，转向的重量就会有所增加，提升高速行驶的稳定感。这就是随速转向助力的职责，它会更改转向的力度来配合驾驶员。值得注意的是宝马在几年前也将其电子增强液压助力系统命名为随速转向助力，因为基本上两者的工: 回答者：网友

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