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德龙2000与3000发动机的区别
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提问者:网友
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2018-08-04
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F3000是真正国产化的德国曼MANF2000。那么德龙F2000就不是了吗?德龙F2000是MANF2000的驾驶室和斯太尔底盘的结合,虽然驾驶室外观与原来的奥龙相比更加大气和流畅,安全性、舒适性和人性化都远远超过老斯太尔产品,但其车架、车桥等底盘系统仍是斯太尔技术。 F3000就不同了。它是德国曼MANF2000在中国的真正国产化产品,其车架和车桥都是曼技术。需要说明的是,德龙F2000上已能选装4×2的曼单级减速驱动桥,而F3000更进一步,在4×2和6×4的全系列车型上都能自由选择曼单级车桥。联想到2004年陕西重汽与德国曼公司签订F2000技术引进协议这一事件,可知陕汽这两年为MANF2000的国产化作出了不懈努力,从最初的德龙F2000,到后来装配美国
康明斯
11升电控发动机的德龙FC,再到德龙F3000,陕汽的国产化工作走的很踏实。 有点意思的是,F3000选用了法士特16挡带同步器变速器16JS200T,而没有像“同场竞技”的解放J6、
东风天龙
、霸龙507、汇众陆舰队等产品那样装配ZF16挡变速器。 无限遐想 德龙F3000的出场,使MANF2000在中国真正有了两个版本,一个是F3000,还有一个是浙江青年汽车集团的青年曼卡。前者已经基本完成国产化,后者还停留在KD组装阶段,然而,陕汽正借力“德龙”系列尤其是德龙F3000往20多万元至30万元以上的中高端方向走,青年曼卡则在减少进口件,更多的采购国产总成件,最终目标是降到30万~40万元的价格区间。这样一来,MANF2000的两个中国版产品将来会不会形成PK局面呢?很有可能。 欧曼ETX:福田之“心” ETX传说 首先要说明的是,福田的重卡在业内也被认为是属于斯太尔体系,因此在这里记者将其归入“一门三杰”中的一员。那么ETX是什么意思呢? ETX由“European”、“Technological”与“Expert”前3个字母组成,英文直译为“欧洲的技术专家”。它的谍照在2006年1月份首次神秘“流出”,并于当年3月份正式上市。 版主点评 欧曼ETX的开发成功,给了福田重卡一次全新的“机会”。什么机会?产品的升级和品牌的升级。自2002年欧曼系列开始生产以来,欧曼品牌的定位是中低端,打的是实用经济牌,福田重卡也借此迅速上量,很快就冲到了行业前五名。然而,随着市场竞争的日益激烈,以及其他同行纷纷向中高端领域突围,这推动了(或“迫使”)福田潜下心来进
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