空调压缩机支架

随着人们生活水平的提高和工作节奏的加快，车辆已经成为人们日常生活和工作中不可或缺的交通工具，并随着科技的发展，车辆各方面的结构、性能更加紧凑、优异。尤其是空调在车辆上的应用，使得车辆乘坐起来倍感舒适。而空调在车辆上的设置是通过一支架安装在车辆的相应部位。它可将吸入的低温、低压制冷剂蒸气通过压缩提高温度和压力，让里面的冷媒动起来，并通过热功转换达到制冷的目的。

现有技术中，内燃机汽车所使用的空调压缩机支架的普遍结构为一支架基座，该支架基座上设置有数个将支架基座与发动机连接的安装通孔，以及数个将空调压缩机与支架连接的安装螺纹孔。在发动机前端部附件系统设计时，通过限制通孔与螺纹孔的相互间距来控制空调压缩机的带轮与发动机的曲轴带轮在同一平面上。该种空调压缩机支架生产 成本低、生产效率高，但是由于空调压缩机比较重，在整车装配时，装配工人必须用双手托着笨重的空调压缩机调整找正，直到支架基座上其中两个孔位拧进螺栓为止，导致工人工作强度大，安装效率较低，且安装时，容易伤到装配工人的手，具有一定的危险性。

1、上调节安装板

2、下调节安装板

3、调节导向槽

4、调节发动机支座

（1）上端向上调节安装板

（2）其下端与下调节安装板相连，上调节安装板的另一端，与空调压缩机相连。

（3）调节导向槽的上端与空调压缩机的底部相连，调节导向槽的下端与下调节安装板相连，这种压路机空调压缩机支架中的任意两个相邻部件之间均能调节安装角度。这一种压路机空调压缩机支架结构简单，维修方便，制造成本低，占用空间小，便于布置，紧缩牢固。

安装部，其为三角形的板状结构；

固定部，其位于支架本体上部朝向压缩机一侧，挂角部数量为四个且相对设置；

惰轮安装部，其为圆盘形结构并通过惰轮安装螺栓与惰轮连接，安装后的惰轮可相对于支架本体转动。

固定部和惰轮安装部的结构设计可实现支架的多功能使用。安装部位的两个平面相互垂直，保证了固定的可靠性。